共に1,200馬力までチューンした日産「GT-R」とランボルギーニ「アヴェンタドール」がドラッグレース。勝つのは?【動画有】

日産のスーパースポーツ「GT-R “R35″」と、ランボルギーニのフラッグシップモデルとなる「アヴェンタドール」がドラッグレースバトル。
何れも、チューナーは異なるものの、奇跡的に最高出力1,200psまでチューニングしたモデルで、ある意味最高峰のドラッグレースバトルが繰り広げられています。

ちなみに、このバトルの前に行われたBMW「M6」とランボルギーニ「アヴェンタドール」のドラッグレースバトルでは、6秒という圧倒的な大差を付けて「アヴェンタドール」が勝利しています。

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続いての日産「GT-R」とのバトルにおいては、加速時からいきなり「GT-R」が頭を出し、その後の加速においても、どんどんと「アヴェンタドール」を突き放していきます。

結果的には、全ての加速性において「GT-R」が圧勝という結果となりましたが、チューニングモデルというイメージの大きい「GT-R」ではあるものの、ここまでランボルギーニを苦しめるというのはとんでもないことであり、ランボルギーニに留まらず、ブガッティとのドラッグレースにもチャレンジしてほしいところです。

【1200+ HP Twin Turbo Aventador vs Nissan GT-R vs BMW M6】

Reference:autoevolution

1,200馬力超えの「GT-R」と言えば…?
関連記事:そんなに勝ちたい?今度は1,250馬力にチューンアップの日産「GT-R」と帝王・マクラーレン「720S」がドラッグレース【動画有】


以前、ドラッグレース無敗の帝王・マクラーレン「720S」が、日産のスーパースポーツ「GT-R R35」を最高出力720hp(730ps)→930hp(942ps)まで過激チューンにてバトルするも全く歯が立たず、三度目の正直とならなかったわけですが、今回「GT-R」は思い切って930hp(942ps)→1,250hp(1,267ps)までチューンアップしてのドラッグレースリベンジが行われることに。

今回のドラッグレースバトルにて登場の帝王マクラーレン「720S」のパワートレインは、排気量4.0L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力720ps、最大トルク770Nmを発揮。0-100km/hの加速時間は2.9秒で、車体重量は1,283kgと非常に軽量で、パワーウェイトレシオは1.78kg/psとなります(この辺りはさすがに割愛しても良いレベル)。
これまでポルシェ「918スパイダー」やブガッティ「シロン」、テスラ「モデルS P100D」といったトップレベルの走行性能を持つ個体たちに打ち勝ち、トップの座を君臨し続けてきました。

一方のリベンジにメラメラと燃える日産「GT-R」は、排気量3.8L V型6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力550ps→1,267ps(前回942ps、前々回730ps)を発揮。0-100km/hの加速時間は2.5秒、車体重量は1,740kgと中々の重量感がありますが、パワーウェイトレシオは1.37kg/ps(前回1.85kg/ps、前々回2.38kg/ps)と、何が何でも勝ちに行く姿勢で来たチートモンスター。

上記2モデルの比較をしていくと、トータル的にはやはり日産「GT-R」が優勢で、実際にドラッグレースバトルを繰り広げての結果は予想通り。
圧倒的な加速力で「GT-R」がマクラーレン「720S」を突き放していくわけですが、やはりここまで来ると「ようやく勝つことが出来たか…」といった印象。

続いてのドラッグレース2ndトライについては、「GT-R」の最高出力を何故か920hp(932ps)までローブーストしてのバトル。
当たり前ではありますが、以前に930hp(942ps)にチューンアップして「720S」に惨敗した経緯もあり、この2ndトライは案の定「GT-R」の負け。

改めて同等のパワーウェイトレシオ比にてドラッグレースバトルを実施したのかと思われますが、やはり空力特性が最終的に大きな差を生み出したのかと考えると、「720S」は純正レベルでスーパーカーとして完成形を作りだした一台なのだと改めて実感。無敗の帝王という肩書は失った(?)ものの、やはりその隠れた性能は他車純正モデルでは太刀打ちできない領域にいるわけですね。
1,250hp(1,267ps)にチューンアップした日産「GT-R」とオール純正のマクラーレン「720S」とのドラッグレース動画は以下にて。

【1,250 HP Nissan GT-R vs McLaren 720S Roll Racing – How much power does it take to beat the 720s?】

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