【悲報】トヨタ「スープラ」にマニュアルは設定されず、デュアルクラッチのみが販売される模様

トヨタの新型2ドア・スポーツクーペ「スープラ」のレポートについて、トランスミッションにおいては、マニュアルは設定されず、デュアルクラッチトランスミッションのみが独占販売される可能性が非常に高くなりました。
先日のスイス・ジュネーブモーターショー2018にて、トヨタは「スープラ」のレーシングモデルコンセプトを発表したときにおいても、マニュアルトランスミッションの可能性は無く、デュアルクラッチしか検討していないと説明済み。

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今後のレーシング活動においても、「LM GTE」クラスの耐久レースでは、新型「スープラ」のトランスミッションは、加速性能や実用性を考慮してマニュアルは設定されないとのことですが、その他メーカも同様の考えを進めていくのかは非常に気になるところ。

ちなみに、これは以前からもご存じのとおり、トヨタ「スープラ」と共同開発中のモデルがBMW「Z4ロードスター」で、これは両車共通のプラットフォームを採用しています。
パワートレインについては共通化されていない可能性がありますが、現時点では判明していることとして、「スープラ」のトップレンジモデルとなる排気量3.0L 直列6気筒ターボエンジンでは、最高出力335hp、最大トルク450Nmを発揮。0-100km/hの加速時間は4秒未満にて到達すると言われています。

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Reference:CARSCOOPS

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