本当に登場するの？レクサス・次期「IS／IS F」が復活するとの噂。しかも「IS F」はV6ツインターボ搭載？
やっぱり新型「IS／IS F」が登場する？
以前、レクサスの次期コンパクトスポーツセダン「IS」の予想レンダリング画像が公開されましたが、改めてこれに関する情報と予想レンダリングが自動車ニュースサイト・Responseにて公開されています。
このソースの情報によれば、最新のFRプラットフォームとなるTNGAが採用され、車格としては現行の3代目よりも更にワイド＆ローの低重心化されたスポーティスタイルを際立たせる一台になるのだとか。
更にフロントデザインは、現行「IS」に比べて独立したアローヘッド(L字)型LEDデイタイムランニングライトがダイナミック変化し、「UX／CT」のように眉毛のようなデザインも取り入れた全く新しいものになりそう。
とはいっても、Responseの予想するレンダリングはかなり大げさに描いている傾向にあるため、さすがにこのデザインが登場することはないと推測。当ってたとしてもフロントのスピンドルグリルとかエアインテークぐらいじゃないかなぁ？とは思うんですが…ちょっとこれはやり過ぎ感がありますよね、うん。
当初公開された次期「IS」のレンダリングと比較してみよう
ちなみに、以前CARSCOOPSにて公開された次期「IS」の予想レンダリングは上の通り。
基本的にはオーバーホールされた外観に、レクサスを象徴とするスピンドルグリルを大口化し、三眼LEDフロントヘッドライトとL字型デイタイムランニングライトのハウジングを独立にしていたものを、「UX／CT」と同様にフロントヘッドライトの真上(眉毛っぽい感じ)へと一体化させています。
フロントフェンダーに”F SPORT”グレードを示す”F”のバッジが貼付されていないので、グレードに関係なくフロントのスピンドルグリルはメッシュタイプへと共通化しているので、このあたりは「UX／CT／RC／LS」と同じになりそうですが…実際はどうなんだろう？
気になるエンジンラインナップについてですが、これまでと変わらずの排気量2.0L 直列4気筒ターボエンジンを搭載する「IS300」、排気量2.4L 直列4気筒ダイナミックフォースエンジン＋電気モータを搭載のハイブリッドモデルの「IS300h」、そして最上位グレードとなる排気量3.5L V型6気筒自然吸気エンジンを搭載する「IS350」になると思われます。
そして、以前販売されていた「IS」ベースのハイパフォーマンスモデル「IS F」も復活すると噂されており、エンジンパフォーマンスも現行の「RC F／GS F」の排気量5.0L V型8気筒自然吸気エンジンではなく、ダウンサイジングターボ化された排気量3.5L V型6気筒ツインターボエンジン(最高出力422ps？)が搭載される、と噂されています。
価格帯については何も触れられていませんが、安全機能の標準装備や品質の向上等を考慮すると価格アップは普通に考えられますし、「RC F」で約982万円、「GS F」で約1,118万円であれば、大体中間値となる1,050万円辺りになるのでは？と推測。
なお、次期「IS」のワールドプレミアは2020年後半から2021年、「IS F」が2022年と言われていますが、これについては確証が何もないため何とも言えないところです。
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