アストンマーティン「ヴァルキリー」のパワートレインが遂に明らかに！ハイブリッド搭載で1160馬力／トルク900Nmを発揮
遂に「ヴァルキリー」のパワートレインが明らかに！
アストンマーティンが世界限定150台のみ(日本では僅か11台)販売した究極のハイブリッドハイパーカー「ヴァルキリー」ですが、この個体のパワートレインがようやく明らかになりました(プレスリリース内容は以下を参照)。
「ヴァルキリー」のパワートレインは、排気量6.5L コスワース製V型12気筒自然吸気エンジンを搭載し、最高出力1,013ps／最大トルク740Nmを発揮し、ここにRimac製の電池式電気システムを組合わせることで更にシステム出力＋162ps／システムトルク280Nmを加味することになります。
従ってシステム総出力は1175ps／システム総トルク900Nmを発揮するというアストンマーティンとしてはトップクラスのパワーを誇る一台となります。
また、エンジンの回転数も最大11,100rpmまで回すことができ、10,500rpmにてピーク出力を作りだすことが可能と言われています。
「ヴァルキリー」開発の背景には様々な企業やチームが関与している
これについて、アストンマーティン副社長 兼 特別車両運用責任者であるデビッド・キング氏は、スペック発表に加えて「今回のパワートレインは、Red Bull Advanced Technologiesや上記にも挙げたコスワース、リマック、そしてIntegral Powertrain Ltd.社といった優秀な企業によって共同開発されたものであり、単純に高いパフォーマンスを発揮するだけでなく、排出ガスに準拠し、初期のプロトタイプに適合するハイブリッドシステムに乗っ取って作られた一台となります。」とコメントし、誰もが体感したことの無い最高の「ヴァルキリー」を提供できるとのこと。
「ヴァルキリー」は、1990年代のフォーミュラ1ミルからインスピレーションを受けたもので、設計や材料、および製造の専門知識における20年間の進化した技術とノウハウから誕生したモデルであり、さらにエンジンとトランスミッションはリヤサスペンション取付けポイントとして機能するなど、車両の負荷を受ける部材として機能すると言われています。
また、このモデルを更なるトラックモデルへと向上させるために、AMR Track Performance Packと呼ばれるオプションが存在し、サーキットでのパフォーマンス向上のためにボディパネルやチタンブレーキ、カーボンファイバエアロリング付マグネシウムホイール、そしてサスペンションの再設定等を行うことで、公道モデルよりも8％速くなると言われています。
但し、このオプションを設定してしまうと公道にて走れなくなるという問題もあるため、中には公道専用として従来の「ヴァルキリー」をオーダーし、トラック専用として更にハードコアな「ヴァルキリーAMR Pro」を購入するぶっ飛んだオーナーもいらっしゃるそうです(2台だけで10億円はするとかしないとか…)。
なお、「ヴァルキリー」の車両本体価格は約3.6億円からとなっており、最初のオーナーへの納車は2019年末を予定していますが、多少遅れる可能性があるとして、もしかすると2020年最初になる？との噂もあります。
「ヴァルキリー」に関するプレスリリース内容は以下の通り。
ASTON MARTIN VALKYRIE – THE ULTIMATE HYBRID POWERTRAIN FOR THE ULTIMATE HYPERCAR
Aston Martin confirms performance figures for full hybrid powertrain
Aston Martin Valkyrie boasts maximum power of 1,160bhp @ 10,500rpm and peak combined torque of 900Nm at 6,000rpm
Naturally aspirated 6.5-litre V12 alone delivers 1,000bhp @ 10,500rpm and 740Nm @ 7000rpm
Battery-electric system by Rimac and Integral Powertrain Ltd. delivers additional 160bhp and 280Nm
Aston Martin Valkyrie the result of technical partnership between Aston Martin and Red Bull Advanced Technologies
First Aston Martin Valkyrie prototypes in build now
1 March 2019, Gaydon, England: With the first Aston Martin Valkyrie prototypes beginning to take shape, now is the time to reveal the full performance figures delivered by Aston Martin Valkyrie’s hybrid powertrain.
The heart of the Aston Martin Valkyrie’s powertrain is its clean sheet Cosworth-built 65° naturally aspirated 6.5-litre V12 engine. Evoking the spine-tingling, ultra-high-revving F1TM engines of the 1990s, but benefitting from two decades of progress in design, material and manufacturing expertise, it sets exceptional new standards for maximum rpm and weight.
With a certified peak power output of 1,000bhp (or 153.8 bhp-per-litre) at 10,500rpm, it can continue on to a maximum 11,100rpm. This is a world first for a naturally-aspirated, emissions-compliant road car. Peak torque is 740Nm at 7,000rpm. These peak outputs are purely delivered by the ICE (Internal Combustion Engine), with a further performance boost delivered by the battery hybrid system.
When describing the powertrain of a traditional road car, or even a conventional hybrid road car, it is easy to separate the main components and describe their individual roles. In the Aston Martin Valkyrie, where the design and engineering of each and every part has been approached with the meticulous ethos of Red Bull Advanced Technologies, out of their Formula One® DNA for maximum efficiency and ultimate performance, many key components do more than one job.
Using the Aston Martin Valkyrie’s powertrain as an example, both the V12 engine and gearbox casing act as stressed members of the vehicle structure. The latter provides rear suspension mounting points, while also helping provide even greater structural rigidity and eliminating the weight of an additional rear subframe.
The battery pack integrates all relevant sub-systems and serves as the carrier for the vehicle’s power electronics, while in addition to its Power Boost and Energy Recovery System functions, the E-Motor aids the mechanical performance of the gearbox. Aston Martin Valkyrie exemplifies intelligent engineering wherever you look.
A KERS-style boost system akin to those fitted to F1TM cars, the Aston Martin Valkyrie’s hybrid system has been developed by two main technical partners; Integral Powertrain Ltd, who supplied the bespoke electric motor, and Rimac for the lightweight hybrid battery system.
As a result, the full hybrid system contributes an additional 160bhp of power and a further 280Nm of available torque with the certified max power output of Aston Martin Valkyrie standing at a stunning 1,160bhp @ 10,500rpm. Equally, with the full hybrid system, peak torque will stand at 900Nm @ 6,000rpm.
Vice President & Special Vehicle Operations Officer, David King said, “Aston Martin Valkyrie is set to be the ultimate hypercar in the automotive world and these performance figures underline that statement. Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac and Integral Powertrain Ltd. have been fantastic partners in the development of this powertrain, ensuring that we have already created a hybrid system that is emissions-compliant and ready to begin fitting to our first physical prototypes. I am, as I’m sure the rest of the world is, incredibly excited to see and hear the first of these cars on track”.
Development of the Aston Martin Valkyrie continues under the guidance of Aston Martin Lagonda, Red Bull Advanced Technologies and project partner AF Racing.
– ENDS –
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