トヨタ「アルファード/ノア/ヴォクシー/ソアラ/カローラ/レクサスSC430」含む24車種・18万台以上に大規模リコール。エアバッグの不具合によりインフレータ容器が破損する恐れアリ

~まだまだ終わらないエアバッグリコール~

トヨタ「アルファード/ノア/ヴォクシー/マークⅡ/ソアラ」といった、旧モデル24車種・計181,653台に大量リコール。

リコールの内容としては、助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なために温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがあるとのこと。
このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあるとしてリコールの届け出を行っています。

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~対象モデルをしっかりとチェックしていこう!~

なお、気になる対象モデルは以下の通り。
これによる事故や不具合は発生しておらず、仕入れ先からの情報により明らかになっているとのことです。

【リコール対象モデル一覧】
[対象型式/対象車台番号/製作期間/対象者台数]

[カローラ]
・KE-CE121/C E 1 2 1 – 0 0 0 4 1 7 5 ~ C E 1 2 1 – 0 0 0 4 7 6 9/平成 15 年 1 月 21 日~平成 15 年 12 月 17 日/17台
・KE-CE121/C E 1 2 1 – 3 0 0 3 1 2 3 ~ C E 1 2 1 – 3 0 0 3 7 5 3/平成 15 年 1 月 22 日~平成 15 年 12 月 17 日/56台

・UA-NZE120/N Z E 1 2 0 – 0 0 5 4 6 4 6 ~N Z E 1 2 0 – 0 0 7 5 5 7 6/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 12 月 23 日/148台
・UA-NZE120/N Z E 1 2 0 – 3 0 1 8 9 2 3 ~N Z E 1 2 0 – 3 0 3 9 6 2 2/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 19 日/414台

[カローラ/カローラランクス/アレックス]
・UA-NZE121/N Z E 1 2 1 – 0 1 9 6 8 4 6 ~N Z E 1 2 1 – 0 2 7 3 3 9 7/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/5,372台
・UA-NZE121/N Z E 1 2 1 – 3 1 7 2 0 1 7 ~N Z E 1 2 1 – 3 2 4 0 0 7 2/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/6,696台
UA-NZE121/N Z E 1 2 1 – 5 0 4 8 7 5 1 ~N Z E 1 2 1 – 5 0 7 1 7 4 6/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/5,101台

・UA-NZE124/N Z E 1 2 4 – 0 0 2 9 0 4 6 ~N Z E 1 2 4 – 0 0 4 0 0 5 7/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/946台
・UA-NZE124/N Z E 1 2 4 – 3 0 1 2 0 5 3 ~N Z E 1 2 4 – 3 0 1 6 1 7 8/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 24 日/815台
・UA-NZE124/N Z E 1 2 4 – 5 0 0 7 3 2 8 ~N Z E 1 2 4 – 5 0 1 0 2 2 9/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/841台

・UA-ZZE122/Z Z E 1 2 2 – 0 1 1 1 4 7 3 ~Z Z E 1 2 2 – 0 1 5 4 3 1 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 24 日/472台
・UA-ZZE122/Z Z E 1 2 2 – 2 0 1 1 2 1 1 ~Z Z E 1 2 2 – 2 0 2 1 5 8 3/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/319台
・UA-ZZE122/Z Z E 1 2 2 – 3 0 6 1 0 7 2 ~Z Z E 1 2 2 – 3 0 9 2 7 4 9/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/856台

・UA-ZZE124/Z Z E 1 2 4 – 0 0 1 2 5 4 4 ~Z Z E 1 2 4 – 0 0 1 5 0 9 8/平成 15 年 1 月 8 日~平成 15 年 12 月 15 日/103台
・UA-ZZE124/Z Z E 1 2 4 – 3 0 1 0 1 9 1 ~Z Z E 1 2 4 – 3 0 1 3 7 3 0/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 22 日/116台
・UA-ZZE124/Z Z E 1 2 4 – 5 0 0 0 1 7 0 ~Z Z E 1 2 4 – 5 0 0 0 4 8 9/平成 15 年 1 月 9 日~平成 15 年 12 月 23 日/93台

[カローラランクス/アレックス]
・TA-ZZE123/Z Z E 1 2 3 – 0 0 1 5 0 4 7 ~Z Z E 1 2 3 – 0 0 1 6 8 6 6/平成 15 年 1 月 9 日~平成 15 年 12 月 25 日/243台
・TA-ZZE123/Z Z E 1 2 3 – 5 0 0 1 8 5 4 ~Z Z E 1 2 3 – 5 0 0 2 0 2 2/平成 15 年 1 月 9 日~平成 15 年 12 月 19 日/41台

[カローラフィールダー]
・KE-CE121G/C E 1 2 1 – 0 0 0 4 1 4 1 ~ C E 1 2 1 – 0 0 0 4 7 5 9
平成 15 年 1 月 8 日~平成 15 年 12 月 10 日/37台
・UA-NZE121G/N Z E 1 2 1 – 0 1 9 6 9 3 9 ~N Z E 1 2 1 – 0 2 7 3 3 8 0/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/9,207台
・UA-NZE124G/N Z E 1 2 4 – 0 0 2 9 0 4 5 ~N Z E 1 2 4 – 0 0 4 0 0 6 7/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,618台
・TA-ZZE122G&UA-ZZE122G/Z Z E 1 2 2 – 0 1 1 1 5 6 6 ~Z Z E 1 2 2 – 0 1 5 4 5 5 3/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/2,173台
・TA-ZZE123G/Z Z E 1 2 3 – 0 0 1 5 0 2 7 ~Z Z E 1 2 3 – 0 0 1 6 8 6 5/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 24 日/241台
・UA-ZZE124G/Z Z E 1 2 4 – 0 0 1 2 5 2 2 ~Z Z E 1 2 4 – 0 0 1 5 1 4 5/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 24 日/572台

[ノア/ヴォクシー]
・TA-AZR60G/A Z R 6 0 – 0 1 5 7 5 1 9 ~ A Z R 6 0 – 0 2 6 8 9 4 2/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/40,600台
・TA-AZR65G A Z R 6 5 – 0 0 4 9 2 1 5 ~ A Z R 6 5 – 0 0 7 9 1 0 8/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/11,744台

[アルファードG/アルファードV]
・UA-ANH10W/A N H 1 0 – 0 0 2 0 6 7 4 ~ A N H 1 0 – 0 0 5 6 6 4 0/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/16,303台
・UA-ANH15W/A N H 1 5 – 0 0 0 6 9 7 4 ~ A N H 1 5 – 0 0 1 6 7 4 6/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/5,201台
・TA-MNH10W/M N H 1 0 – 0 0 2 0 4 5 8 ~ M N H 1 0 – 0 0 4 4 1 5 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/9,022台
・TA-MNH15W/M N H 1 5 – 0 0 1 1 5 8 7 ~ M N H 1 5 – 0 0 2 3 4 6 1/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/6,116台

[アルファード・ハイブリッド]
・ZA-ATH10W/A T H 1 0 – 0 0 0 1 0 3 7 ~ A T H 1 0 – 0 0 0 5 1 6 0/平成 15 年 7 月 14 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,846台

[マークⅡ/ヴェロッサ]
・TA-GX110/G X 1 1 0 – 6 0 6 9 2 0 3 ~ G X 1 1 0 – 6 0 9 3 6 6 2/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/7,026台
・TA-GX115/G X 1 1 5 – 6 0 1 0 1 8 4 ~ G X 1 1 5 – 6 0 1 3 4 4 8/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,121台
・GH-JZX110&TA-JZX110/J Z X 1 1 0 – 6 0 4 4 4 0 1 ~J Z X 1 1 0 – 6 0 5 4 0 4 8/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/2,895台

[マークⅡ]
・TA-JZX115/J Z X 1 1 5 – 6 0 0 2 5 9 9 ~J Z X 1 1 5 – 6 0 0 3 2 3 5/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 12 月 23 日/187台

[マークⅡハイブリッド]
・TA-GX110W/G X 1 1 0 – 0 0 2 3 3 5 8 ~ G X 1 1 0 – 0 0 2 7 1 3 1/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,130台
・TA-GX115W/G X 1 1 5 – 0 0 0 4 7 7 7 ~ G X 1 1 5 – 0 0 0 5 5 8 1/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/250台
・GH-JZX110W&TA-JZX110W/J Z X 1 1 0 – 0 0 1 6 9 6 2 ~J Z X 1 1 0 – 0 0 1 9 3 2 0/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/714台
・TA-JZX115W/J Z X 1 1 0 – 0 0 1 6 9 6 2 ~J Z X 1 1 0 – 0 0 1 9 3 2 0/平成 15 年 1 月 8 日~平成 15 年 12 月 25 日/168台

[プロボックス]
・UB-NCP50V/N C P 5 0 – 0 0 0 8 6 1 1 ~ N C P 5 0 – 0 0 2 2 8 2 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,548台
・UP-NCP52V/N C P 5 2 – 0 0 0 1 0 0 9 ~ N C P 5 2 – 0 0 0 1 0 7 3/平成 15 年 5 月 15 日~平成 15 年 10 月 20 日/4台

[プロボックス/サクシード]
・UB-NCP51V/N C P 5 1 – 0 0 1 9 7 2 8 ~ N C P 5 1 – 0 0 5 2 3 7 5/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/4,220台
・UB-NCP55V/N C P 5 5 – 0 0 0 6 2 2 8 ~ N C P 5 5 – 0 0 1 6 3 8 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,482台
・UA-NCP58G/N C P 5 8 – 0 0 1 3 2 1 2 ~ N C P 5 8 – 0 0 2 7 4 8 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/3,079台

[プロボックス/サクシード]
・UA-NCP59G/N C P 5 9 – 0 0 0 4 2 1 5 ~ N C P 5 9 – 0 0 0 8 1 6 7/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,072台
・KP-NLP51V/N L P 5 1 – 0 0 0 2 6 8 0 ~ N L P 5 1 – 0 0 0 5 2 8 0/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 12 月 25 日/399台

[イプサム]
・TA-ACM21W&UA-ACM21W/A C M 2 1 – 0 0 3 3 8 8 1 ~ A C M 2 1 – 0 0 4 0 4 3 6/平成 15 年 8 月 5 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,512台
・TA-ACM21W&UA-ACM21W/A C M 2 1 – 5 0 5 7 2 2 4 ~ A C M 2 1 – 5 0 7 6 8 2 2/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/4,121台
・TA-ACM26W&UA-ACM26W/A C M 2 6 – 0 0 0 8 6 2 7 ~ A C M 2 6 – 0 0 0 9 7 9 0/平成 15 年 8 月 5 日~平成 15 年 12 月 25 日/348台
・TA-ACM26W&UA-ACM26W/A C M 2 6 – 5 0 1 3 0 8 0 ~ A C M 2 6 – 5 0 1 7 5 1 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,119台

[WiLL VS]
・UA-NZE127/N Z E 1 2 7 – 0 0 0 4 7 3 2 ~N Z E 1 2 7 – 0 0 0 5 5 2 4/平成 15 年 1 月 9 日~平成 15 年 12 月 25 日/135台
・TA-ZZE127/Z Z E 1 2 7 – 0 0 0 7 2 4 3 ~Z Z E 1 2 7 – 0 0 0 7 5 7 7/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 12 月 10 日/86台
・TA-ZZE128/Z Z E 1 2 8 – 0 0 0 3 3 1 0 ~Z Z E 1 2 8 – 0 0 0 3 5 0 3/平成 15 年 1 月 9 日~平成 15 年 12 月 25 日/65台
・TA-ZZE129/Z Z E 1 2 9 – 0 0 0 2 0 4 3 ~Z Z E 1 2 9 – 0 0 0 2 1 3 6/平成 15 年 1 月 13 日~平成 15 年 12 月 16 日/23台

[WiLLサイファ]
・UA-NCP70/N C P 7 0 – 0 0 0 9 1 3 8 ~ N C P 7 0 – 0 0 2 3 5 5 1/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/3,704台
・UA-NCP75/N C P 7 5 – 0 0 0 2 1 9 4 ~ N C P 7 5 – 0 0 0 3 9 1 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 22 日/529台

[ブレビス]
・TA-JCG10/J C G 1 0 – 0 0 5 7 7 7 7 ~ J C G 1 0 – 0 0 6 4 9 7 1/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,549台
・TA-JCG11/J C G 1 1 – 0 0 2 6 4 5 6 ~ J C G 1 1 – 0 0 2 8 3 0 2/平成 15 年 1 月 8 日~平成 15 年 12 月 23 日/402台
・TA-JCG15/J C G 1 5 – 0 0 0 5 2 8 6 ~ J C G 1 5 – 0 0 0 6 3 4 0/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 12 月 25 日/272台

[ガイア]
・TA-ACM10G/A C M 1 0 – 0 0 3 1 0 0 6 ~ A C M 1 0 – 0 0 3 8 0 2 0/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/1,547台
・TA-ACM15G/A C M 1 5 – 0 0 0 2 2 5 5 ~ A C M 1 5 – 0 0 0 4 3 0 4/平成 15 年 1 月 6 日~平成 15 年 12 月 25 日/556台
・KH-CXM10G/C X M 1 0 – 7 0 1 7 2 6 7 ~ C X M 1 0 – 7 0 1 7 3 3 8/平成 15 年 1 月 25 日~平成 15 年 12 月 23 日/15台

[オーパ]
・TA-ACT10/A C T 1 0 – 0 0 1 7 3 5 4 ~ A C T 1 0 – 0 0 1 7 6 5 6/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 11 月 21 日/52台
・UA-ZCT10&CBA-ZCT10/Z C T 1 0 – 0 0 4 3 7 6 5 ~ Z C T 1 0 – 0 0 5 1 1 1 3/平成 15 年 1 月 6 日~平成 16 年 4 月 19 日/1,559台
・UA-ZCT15/Z C T 1 5 – 0 0 0 8 5 9 9 ~ Z C T 1 5 – 0 0 0 9 5 2 0/平成 15 年 1 月 7 日~平成 15 年 12 月 23 日/227台

[ソアラ]
・UA-UZZ40&CBA-UZZ40/U Z Z 4 0 – 0 0 4 1 5 9 6 ~ U Z Z 4 0 – 0 0 7 1 9 6 5/平成 15 年 1 月 6 日~平成 17 年 7 月 22 日/1,143台

[レクサスSC430]
・DBA-UZZ40/U Z Z 4 0 – 9 0 0 0 0 0 0 ~ U Z Z 4 0 – 9 0 2 1 9 6 1/平成 17 年 8 月 1 日~平成 22 年 7 月 16 日/3,196台

[アベンシス]
・TMUK CBA-AZT250/A Z T 2 5 0 – 0 0 3 6 2 3 4 ~A Z T 2 5 0 – 0 0 4 3 1 4 8/平成 18 年 7 月 19 日~平成 20 年 10 月 24 日/1,980台
・CBA-AZT251/A Z T 2 5 1 – 0 0 0 4 8 2 5 ~A Z T 2 5 1 – 0 0 1 0 6 7 6/平成 18 年 6 月 26 日~平成 20 年 10 月 24 日/1,287台
・CBA-AZT255/A Z T 2 5 5 – 0 0 0 6 0 7 6 ~A Z T 2 5 5 – 0 0 0 8 1 2 5/平成 18 年 7 月 19 日~平成 20 年 10 月 24 日/494台

[アベンシスワゴン]
・CBA-AZT250W/A Z T 2 5 0 – 0 0 3 6 2 2 7 ~A Z T 2 5 0 – 0 0 4 3 1 5 3/平成 18 年 7 月 19 日~平成 20 年 10 月 24 日/1,175台
・CBA-AZT251W/A Z T 2 5 1 – 0 0 0 4 8 1 6 ~A Z T 2 5 1 – 0 0 1 0 6 8 1/平成 18 年 6 月 19 日~平成 20 年 10 月 23 日/1,345台
・CBA-AZT255W/A Z T 2 5 5 – 0 0 0 6 0 7 5 ~A Z T 2 5 5 – 0 0 0 8 0 1 7/平成 18 年 7 月 21 日~平成 20 年 7 月 4 日/588台

改善措置としては、全車両に予防的措置としてエアバッグインフレータまたはエアバッグアッセンブリを代替品と交換するとのことです。

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Reference:国土交通省

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