(2022年)一部改良版・ホンダ新型N-BOX Custom STYLE＋ BLACKの後席インプレッション！足元は広々で快適だが、走行中の乗り心地はお世辞にも良いとは言い難い

引き続き、ホンダ新型N-BOXの後席をインプレッションしていこう

走行中の後席の乗り心地や揺れは課題が残る

ホンダ新型N-BOX Custom STYLE＋ BLACKの後席の広さについては、特にこれといった不満はないものの、最も気になっているのは走行中の後席の乗り心地。

※予め注意してほしいのは、これはあくまでも私自身が感じたことや私の子供が感じたことをそのままブログにまとめているだけなので、人によって感じ方は異なると思いますし、あくまでも参考程度に見て頂けますと幸いです

まずは後席に乗っての印象としては、ちょっとした道路と道路のつなぎ目や、そこまで深さのないマンホールなどを通過した際の”突き上げ”はかなり目立つ印象で、この点は過去に所有していたダイハツ・タントよりも顕著に表れている印象です。

以前当ブログでもご紹介したトヨタ新型ヴォクシー(Toyota New Voxy)の2列目キャプテンシートの乗り心地もそうですが、ミニバン系やトールワゴン系のモデルになると、車内を広々とする分ボディの厚みを薄くしているからなのかはわからないものの、剛性や突き上げが気になるところ。

突き上げと揺れが大きく酔いやすい

特に新型N-BOXは、そういった突き上げに加えて足回りが少しマイルドに調整されているからなのか、歩道やちょっとした段差に乗り上げたときの横揺れと縦揺れが大きく、この揺れによって酔いやすくなっているのも正直なところ。
※あくまでも個人的な意見です

私や私の子供も車酔いしやすい体質なのですが、酔い止めを飲んでも後席に長時間乗るのは結構大変だと感じていて(10分程度の近場乗りであれば特に問題は無い)、「足回りの減衰や乗り心地の理想を求める必要があるのか？」といわれると難しいかもしれないですし、その分更にコストもかかるのは重々理解はしていますが、あくまでも個人的な意見として後席は”広さ”という点以外では課題多めだと考えています。


フロント同様にリヤシートベルトも装着しづらい？

これもちょっとマニアックなインプレッションになってしまいますが、普段の私服でもフロント・リヤシートベルトアタッチメントの位置が低いからなのか装着し難いんですね。

これに加え、私の妻や子供、お客さんが茶道の関係で着物を着る機会が多いため、着物を着た状態で助手席やリヤシートに乗る頻度も多いのですが、先ほどの新型ヴォクシーや新型カローラクロス(New Corolla Cross)などに比べるとアタッチメント位置が低い分、よりシートベルトが装着しにくいという意見が多め。

あくまでも感覚的な話として、競合のスズキ・スペーシアやダイハツ・タントに比べて着座位置が低いことも影響しているからなのか、そもそもアタッチメント自体がシート隙間の奥に入り込むような設計になっているからなのかは不明ですが、もう少しアタッチメント位置を高めにしても良いのでは？というのが正直なところです。

何だかんだ言っても新型N-BOXは良くできた車だと思う

以上が新型N-BOXの後席インプレッションとなりますが、結構辛口気味になってしまったものの、全体的に完成度の高い車だからこそ、後席の突き上げや揺れがより目立ってしまったため、この点が改良されたら「もはや敵なし」と言っても良いレベルだと考えています。

こうしたインプレッション記事を公開したりすると、「不満に思うんだったら車なんか買うな」「事故って〇ね」という意見も多く、一方で良いポイントだけを紹介すると「また忖度か！そこら辺の評論家と同じでつまらない」といったコメントも多いですが、車に限らず商品に完璧なものなどなく、どこか気になるポイントがあっても許容できる範囲であれば特に問題ないとも考えています。

ホンダ新型N-BOXに関するインプレッションやメンテナンス、維持費、トラブル等はコチラにてまとめております。

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Posted by Na_Ya／Creative311