北米スバルが2025年モデルBRZに「パープルのボディカラー」を採用した特別仕様車を先行公開！更にトヨタ公式が進化型GRカローラのレーシングカーも

2024-10-18

(続き)何とトヨタ！これまた過激な新型GRカローラの改造モデルが登場！

続いて、トヨタ・ガズー・レーシング・ノース・アメリカ (Toyota Gazoo Racing North America)が、トヨタ新型GRカローラをベースにしたAWDツーリングカーの改造モデルを公開しました。

TGRNAは、TCアメリカシリーズを認可する組織SROモータースポーツグループアメリカと「特別契約」を締結。

TCアメリカでは、SROが2025年に現在のTCクラスとTCXクラスを統合し、車両設計の柔軟性を高める予定であることを明かしました。

公道型GRカローラ×8速ATをベースにした過激なレーシングモデル

こちらが今回公開された、GRカローラの改造モデルとなるGRカローラTC。

本モデルには、ベースとなる排気量1.6L　直列3気筒ターボエンジンが搭載され、トランスミッションも進化型で追加された8速ATを搭載。

エンジンとトランスミッションは、センターデフではなくクラッチパックを使用して、後輪に動力を送るGRカローラ独自の全輪駆動[GR-Four]システムと組み合わされています。

TGRNAのエレクトロニクスおよび、車両システム責任者であるマット・アンダーソン氏は、「GRカローラTCは前後固定トルク配分で認証される予定である」と説明しています。

かなり過激な見た目となったGRカローラTCですが、駆動系コンポーネントは、すべて公道モデルからの流用となり、フロント・リアのトルセンLSDも同様ではあるものの、その味付けや制御は独自のものにチューニング。

TGRNAは、ボッシュのエンジンマネジメントとABSシステムを使用して、より精密でレース志向のトラクションコントロールとABSを実現。

日本のGRカローラエンジニアもTGRNAと協力し、エンジンやオートマチックトランスミッション、全輪駆動[GR-Four]システムをボッシュのコントロールユニットで動作させているとのこと。

続いて足回りですが、サスペンションは公道モデルと同じベースとなるジオメトリを使用していますが、調整可能なJRi製ダンパーとAlcon製ブレーキを装備。

この他エクステリアにおいては、リアハッチから突き出た巨大なリアウィングなど、新しいエアロコンポーネントも装備。

インテリアも公道モデルとは思えないほどにスパルタンでレーシー

続いてインテリアにおいては、FIA仕様のロールケージが採用され、OMPバケットシートや6点式ハーネス、ボッシュのデジタルダッシュボード等、さまざまな車両機能用のコントロールパネルを備えたインテリアに仕上げられています。

ステアリングホイールも、トヨタ・スープラGT4カーから流用されているのがポイントです。

ちなみに、今回発表されたGRカローラTCの価格帯は不明ながらも、日本円で1,000万円を超えることは確実と言われています。

1ページ目：えっ、スバルBRZにパープルのボディカラーが採用された特別仕様車が登場？

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Reference：motor1.com