【おめでとう！】2024～2025の日本カー・オブ・ザ・イヤー(JCOTY)に輝いたのはホンダ新型フリード！実際に所有するオーナーも「何が良いのか」をまとめてみる
(続き)2024－2025年 日本カー・オブ・ザ・イヤー賞の最終選考を見ていこう
引き続き、2024－2025年 日本カー・オブ・ザ・イヤー賞の最終選考を見ていきましょう。
「2024－2025 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」はMINIクーパー
続いて、輸入車を対象としたカーオブザイヤー賞となる「2024－2025 インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」に輝いたモデルは、新型MINIクーパーとなりました。
本モデルの受賞理由は以下の通り。
シンプルさ、痛快なドライブフィール、ラジカルさ…..新型MINIクーパーはその伝統的名称からユーザーが期待するすべてを高次元で進化させた。
10ベストカーに4台の輸入車が選出された中で、EVだけでなくガソリンエンジンモデルをラインナップしたのはMINIクーパーのみである。
BMW7シリーズと同等の安全装備/運転支援システムを装備したことも注目に値する。
コクピットのデジタライズ、リサイクル素材の積極採用等、実用性と遊び心を満載させた点も面白い。
via：jcoty
「2024－2025 デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」は三菱の新型トライトン
続いて「2024－2025 デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したのは、三菱のフルモデルチェンジ版・新型トライトン (Mitsubishi New Trion)。
本モデルの受賞理由は以下の通りとなっています。
昨年に続きデザイン賞は三菱が獲得した。
前回が軽自動車のデリカミニだったのに対し、今回はピックアップトラックの世界戦略車、トライトンでの受賞である。
スリーダイヤモンドのお家芸である4WDを、一見武骨な、しかしだからこそ新しいライフスタイルを想起させる造形としたことが授賞につながった。
堅牢なフォルムに同社が「ダイナミックシールド」と呼ぶ大胆なフロントエンドのデザインが調和。難しいダブルキャブでありながらバランスの取れたプロポーションを実現している。
via：jcoty
「2024－2025 テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」はホンダ新型CR-V e：FCEV
続いて「2024－2025 テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞したのは、ホンダ新型CR-V e：FCEV。
本モデルの受賞理由は以下の通り。
燃料電池車のパイオニアであるホンダのCR-V e:FCEVが受賞した。
いまだマイナープレイヤーであるFCEVの民主化を目指し、スタックの小型化、高効率化を実現。同時に低コスト化と高耐久性も両立し、人気カテゴリーであるミドルクラスSUVカテゴリーに投入した意義は大きく深い。
また水素ステーションが少ない不安を払拭するために、外部充電が可能なプラグインハイブリッドとして使い勝手を向上させた点も高い評価を得た理由である。
「2024－2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会特別賞」は、マツダのe-SKYACTIV R-EV
最後に「2024－2025 日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会特別賞」を受賞したのは、マツダのe-SKYACTIV R-EV。
本技術の受賞理由は以下の通り。
マツダ独自の技術として世界で初めて実用化に成功したロータリーエンジン。
環境問題を理由に命脈を閉じたかに見えたこの日本固有の技術資産を、発電機として用いる新しいパワーユニットe-SKYACTIV R-EVとして復活させ、未来に向けさらに進化させる道筋を拓いたことを評価した。
1ページ目：なぜホンダ新型フリードが日本カー・オブ・ザ・イヤー賞を受賞することができた？
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