揺れが少ない？フルモデルチェンジ版・日産の新型エルグランド (E53)の開発車両を久々スパイショット！ロールサンシェードはまさかの手動？
JMS2025カウントダウンが迫るなか、新型エルグランド (E53)の開発車両が再びタイにてスパイショットされる
2025年10月29日に開催されるジャパンモビリティショー2025(JMS2025)にて、ワールドプレミアが決定した日産のフルモデルチェンジ版・新型エルグランド (Nissan New Elgrand, E53)。
既に日本の公道やタイの公道では、本モデルの開発車両がテスト走行していて、何度もスパイショットされてきました。
https://creative311.com/?p=168740今回は、新たにタイの公道にてテスト走行している動画が公開されており、ウィンカー点滅の瞬間、少し遠目からみたフロントマスク、そして全体的なバランス感なども明らかになっているため、早速チェックしていきましょう。
リアウィンカーが”点滅”している新型エルグランド (E53)
こちらが今回、タイのカーメディアCarsideteamによってスパイショットされた新型エルグランド (E53)と思わしき開発車両。
日本のダズル迷彩とは異なり、タイではブカブカした黒いカバーで偽装され、細かなディテールやボディラインがわかりづらくなっています。
ちなみに上の画像では、右側のリアウィンカーが点灯しているのが確認できますが、この後にご紹介するYouTubeのショート動画では”点滅”しているのが確認できます。
改めて、日産が他車種にて展開している流れるタイプのシーケンシャルウィンカーではないことは明確で、点滅範囲もコンパクトのように感じられますが、もしかするとカモフラージュカバーで偽装されている部分も点滅している可能性があります。
低床低重心プラットフォームが効いている？ミニバン特有の揺れが少なく見える
こちらは転回中のエルグランド。
今回の動画で少々驚いたのが、展開中の揺れの小ささ。
速度が徐行程度というのもありますが、重心位置の高いミニバン特有の揺れが小さいことから、現行E52からの低床低重心プラットフォームが大いに活躍しているのかもしれません。
もちろん、実際に運転して転回したときの見た目の揺れの情報と、実際に車内にいるときに伝わってくるインフォメーションでは違いがあるため何とも言えないですが、この点も競合モデルのトヨタ・アルファード／ヴェルファイアとどのように違いあるのか、更にそれぞれでグレーチングやちょっとした歩道の段差を通過した際の、ねじり剛性の違いもあるのか比較・検証してみたいところですね。
なお当ブログでは、上の動画のように過去に所有していたトヨタ・ヴォクシー (Toyota Voxy, 90系)とホンダ・ステップワゴン (Honda STEPWGN)の乗り心地、ねじり感なども比較しているので、ミドルサイズミニバンの揺れに比べて、ラージサイズミニバンではどこまで抑えられているのか気になるところです。
スタイリングは意外と「丸い」
そしてこちらは、サイドミラー越しからの新型エルグランドの開発車両。
カモフラージュカバーの影響もあるとは思いますが、ボクシーなスタイルというよりかは、どちらかというと丸みがあってC28セレナに近いフォルムでしょうか。
フロントアッパーグリルは、水平基調のスクエアタイプであることが確認でき、両サイドにはシャープで切れ長なLEDデイライトが点灯していますね。
ちなみに、フロントフード先端の部分も一文字LEDデイライトが点灯しているものと予想されますが、こちらはカモフラージュ用のカバーで隠している可能性が高そう。