日産e-POWERは「高速燃費が悪い」は本当か？ セレナ (C28)とエクストレイル (T33)で実走検証。往復400km超でカタログ値を上回る『19.9km/L』を記録した真実
本当にe-POWERは高速道路での燃費性能は悪いのだろうか？
日産のシリーズハイブリッドでお馴染みとなるe-POWER。
小排気量のエンジンを駆動用ではなく発電機として活用することで、エンジンから充電されたバッテリーを駆使して電動モーターで駆動し、まるでバッテリーEV (BEV)のような走りを体感できるハイブリッドシステムです。
※シリーズハイブリッドのシリーズは、直列(Series)を意味し、エンジンで発電し、その電気でモーターを回して走行する方式
e-POWER最大の魅力は、ノートシリーズ (Note, E13)のようなコンパクトカーから、キックス (Kicks)やエクストレイル (X-Trail, T33)といったSUV、更にはセレナ (New Serena, C28)や新型エルグランド (Nissan New Elgrand, E53)といったミニバンまで、サイズの大小に関係なく、小排気量エンジンで効率よくバッテリー充電が可能。
つまり、排気量1.5L未満でも高い出力とトルクを発揮することが可能なので、自動車税(維持費)も安価になるというのも、この車の隠れたメリットの一つだと思います。
そんなe-POWERについて、一部SNSでは「高速道路での燃費が悪い」との指摘があり話題になっています。
e-POWER車で高速道路を走らせると、「エンジンうるさい」「燃費悪い」「パワーが無い」は本当か
こちらが、SNS Xにて投稿された「e-POWERは高速道路で走らせると燃費が悪い」という投稿。
e-Power、e:hev、街乗りメインの人には良いと思うけど、高速道路多様する人にはほんとに向いてないです。。。
・エンジンがとにかくうるさい。音質も最悪。
・燃費悪い
・パワーがない(電池切れると加速しなくなる)なのでハイブリットはやっぱりトヨタか、嫌ならガソリン車を買いましょう。
via：X(旧Twitter)
ちなみに、この投稿が行われた8分後には、以下のように「あくまでも個人の感想」と逃げ道を作っていますが、本来であれば、この一言は最初に注意書きとして持ってきた方が、そこまで大きく注目されることは無かったかもしれません(投稿者も、炎上狙いで投稿した可能性もある)
あくまで個人の感想なので、それぞれの走り方や用途によって変わってくるかと思います。
当たり前だけど、スキー場へ毎週通うにはハイブリッドのメリットがなかった。。。
via：X(旧Twitter)
実際にセレナ e-POWERを所有していたオーナーが検証
せっかくなので、本当に日産のe-POWER車は「高速道路での燃費性能は悪いのか？」を検証してみることに。
今回は、普段使いから長距離移動まで幅広く活躍していたマイチェン前のセレナ e-POWER LUXION [2WD]にて検証していきます。
なお参考までに、本モデルのカタログ燃費は以下の通り。
■WLTCモード平均燃費：18.1km/L
■WLTC市街地モード燃費：16.9km/L
■WLTC郊外モード燃費：19.7km/L
■WLTC高速道路モード燃費：17.7km/L
上記はあくまでもカタログ燃費になるため、実燃費ともなると現実的なのは「×0.8」なので、WLTCモードベースで考えると「14.5km/L」、高速道路ベースで考えると「14.2km/L」といったところでしょうか。
上記のように仮説をたてた上で、実際に高速道路を走らせてみての実燃費を見ていきましょう。
高速道路を中心に往復420km走らせての燃費性能は？
まずは、高速道路走行が約9割ほどの往復420km程度の長距離移動。
走らせた時期は4月下旬になりますが、外気温も16度と少し寒く感じる程度なので、25度にエアコン設定した状態で走らせています。
なお、走行モードはSTANDARDに設定し、高速道路走行中はプロパイロット2.0(速度は95km/h～110km/h)を活用していましたが、区間平均燃費は「18.6km/L」と中々に優秀。
WLTCモード平均燃費が「18.1km/L」ですから、普通にカタログ燃費を超えてきましたね。
https://creative311.com/?p=152278なお、9割以上高速道路を走らせての印象としては、確かにエンジン稼働率は高かったと記憶するものの、セレナ e-POWER LUXIONはフロントガラスが合わせガラスで遮音性が高いからなのか、そこまでエンジン音が内部に入り込んでくる印象は無かったと記憶。
それよりも、ロードノイズがちょっと気になる程度で、あとは車内で音楽を聴くことが多いので、その音楽を集中して聴ける程度ですから、決して運転を阻害したり、「エンジン音うるさ！」と思わせるようなノイズではなかったと思っています。
セレナ e-POWER LUXIONは、無給油で880km近く走れるのも魅力
ちなみに、高速道路を中心とした長距離移動に加えて、下道やストップ＆ゴーの少ないバイパスを走らせての燃費は「19.5km/L」と、これまたカタログ燃費超えに。
結果として、無給油875.8km走らせることもできたので、個人的には十分満足する燃費性能。
もちろん、走らせる時期も大きく関係するでしょうから、あくまでもこの時期のゴールデンウィーク(GW)に相応しいリアルな燃費情報なのではないかと思います。