ホンダのe:HEV車は高速燃費が「悪い」は本当か。フリードやステップワゴン、ZR-Vなど「e:HEV車 6台」を乗り継いだオーナーが実走データで検証
日産e-POWER車に続き、ホンダのe:HEV車を高速道路で走らせると燃費は悪いのか？
以前、日産のe-POWER車は高速道路走行だと「燃費悪い」「エンジンがとにかくうるさい」「パワーが無い」といった批判的な投稿がSNSにて拡散され話題に。
これに加え、ホンダのハイブリッド e:HEVモデルも含めて、同様の批判的な意見が拡散されていたわけですが、実際にホンダのハイブリッド e:HEV車を6台乗り継いできた身からすると、「さほど燃費は悪くない」というのが正直なところ。
https://creative311.com/?p=172965具体的に、私が過去に所有していた(現在も所有している)e:HEVモデルの、高速道路での実燃費と、カタログ燃費との乖離がどの程度あるのかチェックしていきましょう。
新型フリード e:HEV CROSSTARの高速道路燃費は？
まずは、ホンダのエントリーコンパクトミニバンでお馴染みとなる新型フリード e:HEV クロスター (Honda New FREED e:HEV CROSSTAR, GT6)・3列6人乗り [2WD]を見ていきましょう。
本モデルに関しては、2024年6月に納車されてから1年10か月以上経過し、走行距離も3.4万kmを突破しています。
高速道路を中心とした往復約470kmの長距離移動も何度も実施してきましたが、SNSで騒がれるような「パワー不足」というのはあまり感じられないものの、「確かに燃費は若干悪いかな？」という程度。
もちろん、ステップワゴンやZR-V、プレリュードといった排気量2.0L 直列4気筒エンジン＋e:HEVに比べたら、パワー不足に感じることはありますが、あくまでも1.5L＋e:HEVという組合せで見ても、”相応の性能”でそこまで不満に感じるようなことは無いと思っています。
なお参考までに、e:HEV CROSSTAR・3列6人乗り [2WD]の燃費は以下の通りとなります。
■WLTCモード平均燃費：25.3km/L
■WLTC市街地モード燃費：25.7km/L
■WLTC郊外モード燃費：27.4km/L
■WLTC高速道路モード燃費：23.9km/L
以上の通りとなり、実燃費としてはカタログ燃費の「×0.8」が妥当なところで、WLTCモード基準だと「20.2km/L」で、WLTC高速道路モード基準だと「19.1km/L」が基準となりそうですね。
往復約470km走らせての区間平均燃費は「22.7km/L」
ちなみにこちらが、実際に往復470km以上走らせてみての燃費性能となるわけですが、上の画像だと「22.3km/L」を記録していますが、470km走らせての区間平均燃費だと以下の通り(Honda Tolta Careアプリのマイカーログより引用)。
[往復]
・走行距離：468.4km
・平均燃費：22.7km/L
・ガソリン消費量：22.2L
・走行時間：396分
以上の通りとなります。
より詳細なデータを確認したい場合は、関連記事を参考にしていただけますと幸いです。
高速道路約9割の長距離移動で、走行時期は7月なので、エアコンは25度固定のAUTO稼働、基本的にはアダプティブクルーズコントロールによって、90km/h～110km/hで走らせることが多め。
それでも約470km走らせての区間平均燃費「22.7km/L」ですから、カタログ燃費の「25.3km/L」に対して約90％程度ですから、十分許容の範囲内だと思っています。
競合シエンタ HEVは、更に化け物燃費だった
ちなみに、時期(秋頃の涼しい時期で、エアコンは使用していない)や天候は若干異なるものの、私が以前所有していた競合モデルのトヨタ現行シエンタ HEV Z・2列5人乗り[2WD]でも、同じように往復470kmの高速道路を中心とした長距離移動用として活用しましたが、その時の往復平均燃費は以下の通り。
[往復]
走行距離：470km
運転時間：6時間58分
平均速度：67.5km/h
平均燃費：29.2km/L
以上の通り、まさかの「29.2km/L」という化け物燃費を叩き出しているため、確かにトヨタのハイブリッドシステムは優秀ではあるものの、エアコンを稼働させると燃費は25km/L台まで悪化することも確認済み。
※WLTCモード平均燃費は28.0km/Lなので、カタログ燃費超え
そう考えると、車の燃費性能は、結局のところ走らせる場所であたり、走らせる時期、エアコンの稼働有無、走行速度によって大きく依存してくるため、走り方次第で大きく変化してくるんですよね。