三菱の新型デリカミニの加速時に聞こえる「ヒューン音」の正体とは？軽ターボ特有の作動音を解説。通算16回目の給油で実燃費16.9km/Lを記録
装備内容が充実し過ぎている新型デリカミニのちょっと気になるポイントとは？
2025年12月に私に納車されて5か月が経過した、三菱の新型デリカミニ Tプレミアム・デリ丸パッケージ (Mitsubishi New Delica Mini T Premium DELIMARU Package)[2WD]。
今回は、本モデルのちょっと気になるポイントに加えて、納車後「通算16回目」となる給油・燃費記録をまとめていきたいと思います。
日中の外気温も20度あたりまで高くなり、エアコンの利用頻度も少なくなってきたため、必然的に燃費性能も向上してきたデリカミニ。
今回は中距離移動も多かったため、前回に比べて燃費性能は向上していますが、果たしてどこまで伸びているのかチェックしていきましょう。
軽ターボではデリカミニとルークスぐらい？加速時の「ヒューン／ピューン」音について
まずは、新型デリカミニのターボ系では”あるある”だと思うのですが、本モデルで加速する際の「ヒューン／ピューン」音について。
アクセル音を踏み込んだとき、車内に「ヒューン」という高い音が聞こえてくるかと思いますが、この音はターボチャージャーの作動音(タービン音)を指していて、特に故障しているとか、異音が発生しているわけではありません。
ターボ付きモデルの場合だと、タービンが高速回転する際の正常な作動音となり、ターボのブースト圧が高まる加速時に音が大きくなります。
そのため、アクセルを踏み込んだときに加速すると同時に「ヒューン／ピューン」という音がするんですね。
ただ、この高音については、同じBR06型エンジンを搭載するデリカミニ／ルークスの場合だと当たり前のように聞くことが多いのですが、意外にもホンダN-BOXカスタムターボだったり、ダイハツ・ムーヴRSといった、競合のターボ車では全く聞こえなかったため、エンジン特性の違いなどもあるのかもしれませんね。
もちろん、デリカミニ／ルークスに聞こえて、N-BOXカスタムターボやムーヴRSでは聞えないから、後者が故障しているわけではないので、その点は誤解なきように。
デリカミニのアンサーバック(施錠／解錠)音、自身で設定変更できない
続いて、ドアの施錠・解錠時に聞こえる「ピッ！」というアンサーバック音ですが、実はこの音をOFFにする(消す)ことが可能なのですが、オーナー自身で消すことができないので注意。
消音もしくは音を小さくする方法は、三菱ディーラーにて対応していただく必要があります。
ただ、ここで一つ注意してほしいこととして、ここ最近は販売店で対応していただけるカスタマイズプログラム(先ほどのアンサーバック音のOFF設定含む)は、無償ではなく有償にて対応される販売店も増えてきているとのこと。
っというのも、整備工場の混雑具合であったり、人件費や整備維持、サービス維持などの観点から有償にせざるを得ないところも増えているとのことで、これまで当たり前だと思っていたことが、どんどん有償化していくケースがあるので注意(それによってトラブルも起きているようです)。
これは三菱に限らず、トヨタやレクサス、ホンダ、日産、スズキ、マツダ、スバルなども同様の流れになることが考えられるので、もし販売店でのカスタマイズプログラムを検討されている方は、一度販売店にて「有償か無償か」「有償だった場合に金額はどれぐらいなのか？」等も含めて、事前に相談していただくことをオススメします。
https://creative311.com/?p=169937ちなみに、デリカミニの後席電動パワースライドドアの警告音(作動音)については、ユーザー自身で任意設定可能なので、この点は関連記事を参考にしていただけますと幸いです。
なぜかリアワイパーが稼働していて、それに気づかないことも
続いてはリアワイパーについて。
これは前回のブログでもお伝えした通り、便利な機能であるが故に見落としがちなポイントになるわけですが…
デリカミニの場合、ルームミラーが自動防眩機能付きのデジタルインナーミラーになっているため、リアワイパーが稼働しているかどうかを確認することができません(確認するにしても、デジタルインナーミラーから防眩ミラーに切り替えないといけない)。
そのため、運転時や信号停止のときに、直接後方を確認したときに初めて「リアワイパーがいつの間にか稼働していた」ということも。
「えっ、いつから稼働してたの？」と焦ることもありますが、ここ最近の私のルーティンとして、エンジン始動前にワイパーレバーがONになっていないか、リアワイパーレバーも含めてONになっていないかを確認するように心がけています。