トヨタ新型アルファードで往復680kmの弾丸ツアーへ。オールACC活用だと体の疲れも無く快適…燃費も13km/L超え。累計31回給油してのガソリン代総額は？
滞在時間僅か1時間！アルファードで往復680kmの弾丸ツアーへ
2024年1月末に私に納車されて2年3か月以上が経過した、トヨタ新型アルファード (Toyota New ALPHARD, 40系)・ガソリンZ・3列7人乗り[2WD]。
早いもので、私のアルファードの走行距離も28,000kmを突破したわけですが、今回はゴールデンウィーク(GW)明け早々に往復680kmの高速道路を中心とした長距離移動を実施。
しかも、早朝から夕方にかけての日帰り弾丸ツアーなので、現地での滞在時間は1時間にも満たないレベル。
「一体何しに行ったんだ？」と思われても不思議ではない、ちょっとおかしなツアーではあったものの、往復680km走らせての区間平均燃費はどれぐらいだったのか見ていきましょう。
走行モードはオール「NORMAL」で、往路はエアコンOFF、復路はエアコンON
今回は、ほぼほぼ9割以上が高速道路メインとなるため、ストップ＆ゴーが少なかった関係で燃費は上々。
高速道路では90km/h～100km/hに固定してのアダプティブクルーズコントロール[ACC]がメインになったわけですが、特に渋滞にハマることもなく快適。
早朝出発だったため、往路はオールエアコンOFFでしたが、復路は外気温も20度中盤まで上がってきたのでエアコンフル稼働でした。
ただ、エアコンを活用したからといって、基本的に高速道路では高速巡航だったこともあり、そこまで燃費のバラつきは無かったように記憶しています。
やっぱりアルファードでの長距離移動は楽だな…
今回のアルファードでの長距離移動で感じたこととしては、ほぼほぼACCメインでの移動となると、体の疲れはほとんど無かったということ。
アクセルを踏むという動作がなくなること、ハンドルは軽く握っていてもハンドル支援が働いていて、自動的な介入が入るので、気は張っていても体に余計な力が入らないので、その分集中力が増して運転ができるというメリットがあるんですよね。
そのおかげもあって、途中休憩する頻度も最小限に抑えられてスムーズでしたから、やはり運転支援系は有って困るものでは無いと思っています。
やっぱりガソリンモデルの燃料タンク容量75Lは大きいな…
今回の往復680kmのロングドライブで感じたことは、アルファードのガソリンモデルは燃料タンク容量が75Lなので、無給油での航続距離が長うということ。
私が所有するガソリンZ [2WD]だと、燃料タンク容量は「75L」なのですが、ガソリンZ [4WD]だと「65L」に縮小され、ハイブリッド (HEV)モデルだと更に縮小されて「60L」となり、プラグインハイブリッド (PHEV)はもっともっと縮小されて「47L」になります。
ガソリンモデルの場合は、走り方次第で13km/L～15km/Lは普通に走れますから、場合によっては無給油900km以上も余裕なので、今回のようなロングドライブでは最適なんですよね。
往復680km走らせての区間平均燃費は「13.3km/L」
そして、今回の往復680km走らせての区間平均燃費は上の画像の通り。
トヨタオーナーズアプリのマイカーログより、燃費データを抽出しています。
[往路①]
走行距離：136km
運転時間：1時間45分
平均速度：77.6km/h
平均燃費：12.7km/L[往路②]
走行距離：118km
運転時間：1時間12分
平均速度：98.0km/h
平均燃費：13.3km/L[往路③]
走行距離：81km
運転時間：1時間3分
平均速度：77.4km/h
平均燃費：14.4km/L[往路④]
走行距離：6km
運転時間：17分
平均速度：21.2km/h
平均燃費：9.4km/L
[復路①]
走行距離：17km
運転時間：19分
平均速度：54.6km/h
平均燃費：14.4km/L[復路②]
走行距離：251km
運転時間：2時間33分
平均速度：98.1km/h
平均燃費：13.8km/L[復路③]
走行距離：70km
運転時間：1時間35分
平均速度：44.0km/h
平均燃費：12.2km/L
[往復]
走行距離：679km
運転時間：8時間44分
平均速度：77.7km/h
平均燃費：13.3km/L
以上の通り、約680km走らせての区間平均燃費は「13.3km/L」となったわけですが、WLTCモード平均燃費が10.6km/Lに対し、高速道路モード燃費だと12.6km/Lなので、カタログ燃費よりも優れていることがわかりますね。