一部改良版・トヨタ新型GR86 (アプライドF型)が北米で先行公開。新色サンダーはレクサスのチタニウムカーバイドグレーっぽい色合いに
(続き)北米トヨタより先行公開された、一部改良版・新型GR86をチェック！
引き続き、
トヨタのアメリカ法人より先行公開された、
一部改良版・新型GR86の最新情報をチェックしていきましょう。
内外装は特に変更無しだが、細部のデザインに変更有り
コチラはリアクォータービュー。
先ほどのフロントマスク同様に、
エクステリアデザインの変更は特に無し。
2021年に2代目として登場してから5年以上が経過するGR86ですが、
まさか一度も内外装デザインを変更することなく、
マイナーチェンジ／ビッグマイナーチェンジを果たすことなく一部改良を繰り返すだけになるとは…
それだけGR86／BRZの商品力であったり、
ユーザーからの支持が高いのだと思われます。
内装の画像は公開されていませんが、
トヨタ公式曰く、
変更点は小規模レベルだそうで、
上級グレードPremiumにおいては、
スイッチ／シフトノブ／シフトレバーに鋳鉄調のブラック仕上げを採用することでスポーティさを演出。
トヨタによれば、
この加飾を採用することで「キャビン全体の統一感を高める」とのこと。
この他インテリアにおいては、
新たに「コックピットレッド」という内装オプションがラインナップ。
ブラックのウルトラスエードシートに、
サイドボルスター部分にレッドレザーのアクセントが施され、
ドアのアクセントやフロアマットもレッドで統一されるとのこと。
予防安全装備の精度を向上
続いて、
予防安全装備も見ていきましょう。
安全面においては、
交差点付近の物体を検知するのに役立つ単眼カメラが追加されました。
またステレオカメラも改良され、
認識範囲がほぼ2倍になり、
クルーズコントロール使用時の先行車両の検知精度向上を実現しているとのこと。
GR86×ボクサーエンジン”最後の手直し”か
そして、
こちらも注目したいのがパワートレイン。
エンジン自体は、
特に変更無く排気量2.4L 水平対向4気筒自然吸気エンジンを搭載し、
最高出力231ps／最大トルク249Nmを発揮。
トランスミッションは6速MTと6速ATの2種類をラインナップ。
0-96km/hの加速時間においては、
6速MTが6.1秒で、
6速ATが6.6秒と遅め。
エンジン性能においては、
スロットルのキャリブレーションを変更し、
よりスムーズでリニアなレスポンスを実現。
また、「4速と5速間のシフトインターロックの面取りを約0.02インチ広げ、よりスムーズなシフトフィールを実現」しているとのこと。
これにより、
「スポーティな走り」におけるダウンシフト性能が向上しているそうです。
正式な発売時期は2026年夏頃を予定
今回は、
あくまでもトヨタUSA公式からの先行公開になるため、
具体的なグレード別価格帯であったり、
具体的な発表・発売時期まで判明していないものの、
アメリカでの発売時期は2026年夏頃を予定しているとのこと。
一方の日本市場向けも同様で、
2026年夏頃に発売予定となっていますが、
改良内容とグレード別価格帯の同時発表は、
日本向けが先になると予想されます。
1ページ目：GR86の新色「サンダー」は、レクサスのチタニウムカーバイドグレーがベースか
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