トヨタがとサプライズで新型GRMNカローラを先行公開。30kg軽量化と過激な見た目で、ボディサイズやエンジンスペックは「ほぼ据え置き」
まさかのサプライズ！トヨタが突如としてGRMNカローラを世界初公開
トヨタのハイパフォーマンスハッチバックでお馴染みとなるGRカローラ (Toyota GR Corolla)。
2026年6月2日、
トヨタが突如として更なるハードコアシリーズの新型GRMNカローラを世界初公開しました。
このモデルは、
日本国内向けに2026年秋頃よりスマートフォン向けアプリ「GR app」を通して、
商談に関する受付けが開始予定とのことで、
2027年内に発売予定とのこと。
現時点では、
台数限定なのか、
期間限定販売なのかは不明ながらも、
車両本体価格は800万円を優に超えて来るのではないかと予想されます。
エクストリームな見た目を持つGRMNカローラ
こちらが今回、
トヨタ公式より先行初公開された新型GRMNカローラ。
見るからにエクストリームなエクステリアで、
フロントフェンダールーバーやルーフスポイラー、
大きく張り出したオーバーフェンダーなど、
その一つ一つの主張が何とも強烈。
ちなみに、
今回のモデルの特長は以下の通りとなっていますが、
どうやら8速ATを搭載する2列5人乗りのMORIZO RRも開発を進めているそうです。
■GRMNカローラは、限界領域でもクルマとドライバーが一体感をもって運転できる究極のGRカローラ
■さらなる野性味を追求し、エンジントルクをアップ
■スーパー耐久シリーズへの参戦とニュルでのテストによって鍛えた専用のエアロパーツやサスペンションを採用
■ニュルでの度重なるテストを通し、4WD制御を最適化
■専用のシート、植毛インストルメントパネルを装備し、より運転に集中できるコクピットへと進化
■2シーターのGRMNカローラに加え、GR-DAT搭載5シーターのMORIZO RRも開発中
まさにニュルブルクリンクサーキットを攻めるために作られた特別マシン
改めて、
GRMNカローラのエクステリアを見ていきましょう。
本モデル専用のエアロパーツが採用され、
ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェのようなコースに耐えることのできる接地性を向上。
フードダクトやフェンダーダクト、
フロントサイドスポイラー、
リヤウィングは、
S耐に参戦している水素エンジン搭載のGRカローラに投入され、
レースで培ったノウハウをもとに開発された専用パーツとのこと。
30kgの軽量化と、ボディサイズはほぼ変わらずの2シーターレイアウト
ちなみにボディサイズは、
全長4,410mm×全幅1,850mm×全高1,475mm、
ホイールベース2,640mmで、
全長±0mm／全幅±0mm／全高－5mm／ホイールベース±0mmと、
ほぼボディサイズの変更は無し。
ただし、
乗車定員は5名 → 2名の2シーターレイアウトで、
車体重量も1,480kg → 1,450kgと30kg軽量化されています。
S耐で試行錯誤を重ねたうえで、
ニュルでファインチューニングしたとのことですが、
たとえば5段階の調整機構を設定したリヤウィングの角度は、
プロドライバーとの走行テストにおいて1度ずつ変更しながら効果を検証し、
最適な仕様を導き出しているとのこと。
見るからに手間暇のかかったハードコアモデルですが、
サーキット走行はもちろんのこと、
公道での走りであったり、
乗り心地をどこまで考慮しているのかも気になるところ。
足回りにおいても一切妥協しないトヨタ
そして、この足回りとフェンダー周りの強烈。
見るからにレーシングモデルそのものの見た目ですが、
これを公道モデルに仕立て上げるトヨタは変態そのもの(もちろん誉め言葉)。
足回りのサスペンションにおいては、
専用のモノチューブショックアブソーバーを前後に採用し、
コーナリング時の内輪の接地性を高め、
高速旋回性能を引き上げるべく、
ショックアブソーバーにリバウンドスプリングを追加しているとのこと。