累計損失は1,000万超！ホンダシビックタイプR (FL5)／日産の新型フェアレディZ (RZ34)／レクサスIS500の最終損益をオーナーが算出
(続き)国産スポーツカー3車種を実際に所有してのリアルな最終損益額を算出！
引き続き、
ホンダ・シビックタイプR (FL5)と日産フェアレディZ (RZ34)、
レクサスIS500 F SPORT Performaceといった日本製スポーツカー3車種を所有しての、
リアルな最終損益額を算出していきましょう。
日産フェアレディZ (RZ34)の売却額と最終損益額
続いて、
日産フェアレディZ version ST (9速AT／RZ34)[FR]を見ていきましょう。
[イニシャルコスト]・・・7,254,457円(税込み)
[ランニングコスト]
➀点検代＋α：1,000円
・1か月無料点検
・6か月点検
・12か月法定点検
・18か月点検
・24か月法定点検
・30か月点検
・その他(スマートキーの電池交換：1,000円)②ガソリン代：285,640円
・総走行距離：19,813km
・生涯平均実燃費：12.3km/L
・給油回数：27回③コーティング＋他力洗車代：139,380円
・コーティング(2回)
・他力洗車(16回)④カスタム代＋自動車税＋駐車場代等：962,200円
・カスタム代：92,400円
・Nissan CONNECTアプリ年会費：6,600円×3年＝19,800円
・自動車税(3年分)：150,000円
・駐車場代(35か月分)：700,000円⑤任意保険代：542,880円
総維持費(➀＋②＋③＋④＋⑤)：1,931,100円(税込み)
以上の通りとなります。
https://creative311.com/?p=171050RZ34に関しても、
いつもお世話になっている買取業者さんに売却し、
そのときの最終売却額は4,100,000円(税込み)でした。
ちなみに、
RZ34の購入方法もキャッシュ一括だったので、
月々のローンの支払いもありませんでしたので、
最終的な損益額は以下の通り。
➀イニシャルコスト：7,254,457円(税込み)
②ランニングコスト(維持費)：1,931,100円(税込み)
③最終売却額：4,100,000円(税込み)
④最終損益額(③－(➀＋②))：－5,085,557円(税込み)
以上の通り、
最終損益額としては－5,085,557円(マイナス約509万円)となりました。
先ほどのシビックタイプR (FL5)の最終損益額を足し合わせても、
更に5倍ほどのマイナスとなったRZ34。
やはりスポーツカーは、
所有するモデルによってリセール含めて全く異なることがわかりますね。
話題性や憧れはあれど、
こうして実際に所有してみると「途轍もない現実」を打ち付けられるため、
改めて車を所有・維持することが大変なのを実感します。
レクサスIS500 F SPORT Performanceの売却額と最終損益額
続いて、
レクサスIS500 F SPORT Performanceを見ていきましょう。
[イニシャルコスト]・・・9,585,300円(税込み)
[ランニングコスト]
➀点検代総額：0円
・納車後1か月無料点検
・納車後6か月点検
・納車後12か月法定点検
・納車後18か月点検
・納車後24か月法定点検
・納車後30か月点検②ガソリン代総額：347,925円
総走行距離：22,630km
累計給油回数：33回
累計給油量：1,998.68L
生涯平均燃費：11.3km/L
ガソリン代：347,925円③コーティング＋他力洗車代総額：216,130円
④任意保険代：350,140円
⑤その他：216,130円
・カスタム代：42,130円
・自動車税：87,000円×2回＝174,000円
・駐車場代(実家のガレージのため)：0円総維持費(➀＋②＋③＋④＋⑤)：1,130,325円(税込み)
以上の通りとなります。
IS500に関しても、
いつもお世話になっている買取業者さんに売却し、
そのときの最終売却額は6,800,000円(税込み)でした。
ちなみに、
RZ34の購入方法もキャッシュ一括だったので、
月々のローンの支払いもありませんでしたので、
最終的な損益額は以下の通り。
➀イニシャルコスト：9,585,300円(税込み)
②ランニングコスト(維持費)：1,130,325円(税込み)
③最終売却額：6,800,000円(税込み)
④最終損益額(③－(➀＋②))：－3,915,625円(税込み)
以上の通り、
最終損益額としては－3,915,625円(マイナス約392万円)となりました。
排気量5.0L V型8気筒自然吸気エンジンという、
絶滅危惧種のエンジンを搭載するスポーツセダンといえど、
やはり所有するとなると、
「維持費」という現実が結構大きいわけで…
ただそれでも、
先ほどのRZ34の損益額マイナス509万円に比べると、
100万円近く抑えられているのは嬉しいところ(何か感覚がおかしくなってきたな…)
【まとめ】各スポーツカーの最終損益額はこうなっている
最後に、
各スポーツカーの最終損益額とイニシャルコストに対するリセール率をまとめて見ていきましょう。
【ホンダ・シビックタイプR (FL5) [1台目]】(所有期間1年3か月)
➀イニシャルコスト：5,496,900円(税込み)
②ランニングコスト(維持費)：8,72,422円(税込み)
③最終売却額：6,038,000円(税込み)
④最終損益額(③－(➀＋②))：－331,322円イニシャルコストと比較してのリセール率「110％」
【ホンダ・シビックタイプR (FL5) [2台目]】(所有期間1年)
➀イニシャルコスト：5,669,980円(税込み)
②ランニングコスト(維持費)：390,411円(税込み)
③最終売却額：5,300,000円(税込み)
④最終損益額(③－(➀＋②))：－760,391円(税込み)イニシャルコストと比較してのリセール率「93％」
【日産フェアレディZ (9速AT／RZ34) [FR]】(所有期間3年)
➀イニシャルコスト：7,254,457円(税込み)
②ランニングコスト(維持費)：1,931,100円(税込み)
③最終売却額：4,100,000円(税込み)
④最終損益額(③－(➀＋②))：－5,085,557円(税込み)イニシャルコストと比較してのリセール率「57％」
【レクサスIS500 F SPORT Performance [FR]】(所有期間3年)
➀イニシャルコスト：9,585,300円(税込み)
②ランニングコスト(維持費)：1,130,325円(税込み)
③最終売却額：6,800,000円(税込み)
④最終損益額(③－(➀＋②))：－3,915,625円(税込み)イニシャルコストと比較してのリセール率「71％」
以上の通りとなります。
4台分の累計損失額は1,000万円超え
全4台の最終損益額を見ると、
まさかの－10,092,895円(税込み)と、
1,000万円以上の損失であることも発覚。
やはりスポーツカーを維持すること、
複数台所有するには、
それなりの覚悟が必要になるんですね。
繰り返しにはなりますが、
上記はあくまでも私が所有した車の情報であり、
必ずしも今後も全く同じ結果になるとは限りませんので、
あくまでも参考にしていただけますと幸いです。
1ページ目：私が所有した3車種の国産スポーツカーの仕様と購入額などを総まとめ
