トヨタがBEVスポーツカー向けのフェイクMTの新特許公開！操作ミスで「エンストする」機能を再現。運転レベルで難易度が変わる新制御も
トヨタのフェイクMTに関する技術が新たに公開！
トヨタといえば2022年2月、
100％電気自動車のピュアEVスポーツカー向けに、
フェイクマニュアルトランスミッション(フェイクMT)に関する特許を出願し大きな注目を集めました。
このフェイクMTは、
別名「仮想MT」とも呼ばれる技術で、
BEVモデルなのに「クラッチペダル操作」と「シフト操作」、
そして「疑似的なブリッピン操作」が可能になるとのことで、
あたかも本当にマニュアル操作ができるような技術が盛り込まれています。
https://creative311.com/?p=134791そんなBEV向けのフェイクMTについて、
トヨタが新たな特許を出願していることが明らかになっています。
電気自動車なのに「エンスト」する技術とは？
今回、
トヨタが米国特許商標庁(USPTO)に新たに出願した特許内容は、
「クラッチペダル」や「ギアレバー」を備えた、
電気自動車(BEV)向けの擬似マニュアルトランスミッションシステムに関する新技術。
この技術は、
ドライバーのスキルレベルに合わせて調整され、
運転が上手なドライバーにとっては難しくなり、
足元の操作に注意しないと「エンスト」してしまうというもの。
以前ケーニグセグが販売した、
6速MTと9速ATの切り替えが可能なCC850が大きな話題となりましたが、
まさかのBEVモデルでも「エンスト」を実現させるとは…
何ともユニークでありながらも「BEVにそんな技術が必要なんだろうか？」と批判されそうなところですが、
トヨタらしい「走りの本質」と「走ることの楽しさ」を追求する技術のようにも思えますね。
トヨタは徹底的！まるで本物のMTを操作しているかのような世界観を提供するようだ
内燃機関を壊したり、
ギアボックスを酷使したりすることはないにもかかわらず、
トヨタの次世代BEVモデルでは、
MTの操作に苦労する感覚を驚くほど忠実に再現することを考えているわけですね。
新特許技術の内容を見ていくと、
ギアの選択を間違えたり、
クラッチ操作を誤ったり、
あるいは初めてマニュアル車を運転するような操作を行おうとすると、
車両がモーターのトルクをカットして停止させる可能性があるとのこと。
敢えて先進的なBEVに、古き良き時代のマニュアルトランスミッション
トヨタは以前、
BEV向けにマニュアルシフトを模擬したシステムを開発・実験した動画を公開し、
2022年にはレクサスUX300eのプロトタイプモデルに、
クラッチペダルとシフトレバーに加え、
疑似エンジン音を組み合わせることで、
電気自動車をより伝統的な高性能車のような感覚で運転できるような表現をしてきました。
もちろん、
この技術が将来的に本当に市販車に採用されるかはわからないものの、
スポーツカー好きなユーザーからすれば、
中々にユニークなモデルになることは間違いなさそう。
2022年にこの技術が取り上げられて4年以上が経過しましたが、
一部報道では「開発がストップしたのではないか？」との噂はあったものの、
トヨタの新特許技術の公開により、
まだまだ開発は続けられていることが明確に。
また今回新たに公開された出願書類によると、
このソフトウェアは、
仮想エンジン回転数を計算し、
選択したギアが状況に適しているかどうかを判断するとのことで、
発進時に「回転数」が少なすぎると、
仮想エンジンが停止する仕組みになっているそうです。