日産の新型キックス (P16)の主要諸元判明で最小回転半径5.1m → 5.3mに拡大！ヤリスクロスと同等でヴェゼル以下の絶妙なサイズ感に
(続き)日産の新型キックスの主要諸元をチェックしていこう
引き続き、
日産の新型キックス e-POWER (P16)の主要諸元について見ていきましょう。
新型キックス (P16)含む、競合BセグメントSUVの最小回転半径比較
続いて、
今回新たに判明した新型キックス (P16)含む、
競合BセグメントSUVの最小回転半径を見ていきましょう。
【BセグメントSUVの最小回転半径一覧】
■日産の新型キックス e-POWER (P16)：5.3m
■日産の現行キックス e-POWER (P15)：5.1m
■ホンダ・ヴェゼル：5.3m～5.5m
■トヨタ・ヤリスクロス：5.3m
■レクサスLBX：5.2m
■スズキ・フロンクス：4.8m
以上の通りとなります。
現行よりも取り回しはし辛いものの、ヴェゼルやヤリスクロスとほぼ同じ
今回のフルモデルチェンジにより、
5.1m → 5.3mへと大きくなっていますが、
おそらくはタイヤホイールサイズによって違いが出ていると推測。
キックスの場合、
17インチタイヤホイールと19インチタイヤホイールの2種類をラインナップするため、
後者のサイズで5.3mですから、
前者ともなると5.1m～5.2mほどになると予想しています。
とはいえ、
それでも競合のホンダ・ヴェゼルよりもコンパクトな取り回しですし、
トヨタ・ヤリスクロスとも全く同じ。
数値だけを見ると、
取り回しはし辛くなっているものの、
現行P15が元々小回りがかなり利いていたこともあり、
今回の新型で競合相当に変化した、
と捉えても良いのかもしれませんね。
新型キックス (P16)含む、競合BセグメントSUVのパワートレイン比較
最後は、
こちらもおさらいも兼ねて新型キックス (P16)含む、
競合BセグメントSUVのパワートレインを見ていきましょう。
【BセグメントSUVのパワートレイン一覧】
■日産の新型キックス e-POWER (P16)：
排気量1.4L 直列3気筒自然吸気エンジン＋第三世代e-POWER
システム総出力：143ps
システムトルク：315Nm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
■日産の現行キックス e-POWER (P15)：
排気量1.2L 直列3気筒自然吸気エンジン＋第二世代e-POWER
システム総出力：[前]136ps、[後ろ]68ps
システムトルク：[前]280Nm、[後ろ]100Nm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン■ホンダ・ヴェゼル：
排気量1.5L 直列4気筒自然吸気エンジン＋e:HEV
システム総出力：[前]131ps
システムトルク：[前]253Nm
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン■トヨタ・ヤリスクロス HEV：
排気量1.5L 直列4気筒自然吸気エンジン＋HEV
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン■レクサスLBX：
排気量1.5L 直列4気筒自然吸気エンジン＋HEV
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン■スズキ・フロンクス：
排気量1.5L 直列4気筒自然吸気エンジン＋マイルドハイブリッド
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
以上の通りとなります。
排気量がアップしても自動車税は変わらず、燃料も無鉛レギュラーのまま
今回のフルモデルチェンジにより、
排気量1.2L → 1.4L 直列3気筒自然吸気エンジンへと排気量がアップし、
第二世代 → 第三世代e-POWERへとアップデートされていますが、
それでも自動車税は変わらないのはグッドポイント。
あと、他の競合モデルも同様ですが、
第三世代e-POWERの影響によるスペックアップとはいえ、
これまで通り使用燃料が無鉛レギュラーガソリン仕様なのも有難いですね。
1ページ目：新型キックス (P16)のボディサイズと燃料タンク容量もおさらい
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