三菱の新型デリカミニの一部改良に期待する4つの本音！パドルシフトの復活やGoogleナビ接続の課題を解説

2026-06-27

(続き)三菱の新型デリカミニの改良型で期待したいこととは？

引き続き、

2026年秋頃に登場するかもしれない、

一部改良版・三菱の新型デリカミニに期待したいポイントを見ていきましょう。

もはや嫌がらせでしかない、しつこい「デバイス接続」

続いて、

こちらは年次改良というよりも、

OTAアップデートで何とか対応してほしいのが、

しつこいデバイス接続。

 

これはT Premium DELIMARU Package／G Premium DELIMARU Packageに標準装備される、

12.3インチのGoogleビルトインナビで頻繁的に起きる症状なのですが、

デリカミニとスマホでのBluetooth後、

特にAndroid Auto／Apple CarPlayの接続は許可していないにも関わらず、

執拗に「デバイスに接続 (Share_MITSUBISHI_HotSport_●●●)」しようとしてくるんですね。

 

しかも接続を切っているにも関わらず、

上のポップアップ画面が何度も表示されるため、

とにかくしつこいのなんの…

ちなみに、

この接続を切る目的としては、

ポケットWi-Fiなどが活用できないから(Bluetoothでの音楽再生は可能)。

 

このデバイスを切ることでWi-Fi接続が可能になるわけですが、

一方でスマホ操作(1タップ)するたびにポップアップ画面が表示されるため、

とにかくストレスが溜まるんですよね。

 

なぜ三菱は、

こんなにも使い勝手の悪い仕様にしてしまったのか、

繰り返しにはなりますが、

OTAアップデートでも良いので早々に改善してほしいところです。

ステアリングフィールはもう少し”カタメ”にチューニングした方が良い？

続いて、

デリカミニで個人的に最も改良してほしいと感じてるのが、

電動パワーステアリングのチューニング。

 

デリカミニでは、

電動パワーステアリングを採用することで、

軽自動車特有の取り回しの良さと相まって、

狭い駐車場での切り返しや街中での運転が非常に軽快。

 

ただその一方で、

デリカミニの電動パワステは想像以上に機敏で”軽すぎる”ため、

特に高速道路での安定性は低めなんですね。

この軽さと機敏さが、

ドライバーからすると「ハンドルを切り過ぎるのではないか」といった不安感にもつながるため、

個人的にはもう少しカタメ／ダルさがあっても良いように感じています。

1ページ目：ターボ系のみパドルシフトの採用や、メーター情報がもう少し多く表示されても良いのでは？

三菱の新型デリカミニ関連記事