GRパーツを装着したフルモデルチェンジ版・トヨタ新型ハリアー(ハイブリッドG)に試乗！気になる20インチホイールの走り心地は？ガソリンに比べてどうだ？
早速新型ハリアー・ハイブリッドに試乗してみよう
早速新型ハリアー・ハイブリッドG(2WD)×GRパーツに試乗していきましょう。
エクステリアのインプレッションは、以下の関連記事でも実施済みなので早速車内に乗り込んでいきます。
▽▼▽関連記事▽▼▽
https://creative311.com/?p=94975早速インパネのすぐ下にあるエンジンスタートスイッチで起動。
ハイブリッドモデルなので、エンジンは始動せずにモーターだけの起動となるため、車内は非常に静か。
その後、”D”レンジに切り替えて早速公道へと移動していきますが、普通にクリープ走行時にエンジンが始動してしまい、若干シートに振動が伝わってきます(炎天下でクーラーもガンガンに効いていたのでモーター残量も少なかったと予想)。
公道走行する前からいきなりレクサスNX300h F SPORTとの違いが
この時に感じたのは、レクサスNX300h F SPORTではエンジンの振動がシートに伝わってこなかったこと。
シートの質感や肉厚さもあるのかはわからないものの、新型ハリアーのハイブリッドGは合成皮革＋ファブリックのコンビシートで、着座するメインの部分がファブリックになっているので少し柔らかい印象を受けるんですね。
これが本革シートのLeather Packageになると変化するのかもしれませんが、エンジンの始動でさえも振動がはっきりと伝わってくるとなると、後の試乗時のロードノイズといった細かい振動なども明確に伝わってくると予想できるので、ちょっとこの点は残念なところかも。
とりあえず公道をひたすら走行していきますが、この日はちょっと渋滞気味だったのでほぼほぼ低速状態で走行し、ほぼ電気モーターのみで走行することに。
モーターのみだと非常に静かで、おまけにちょっとしたアクセルワークで軽く加速できるのもハイブリッドの良いところですね。
ガソリンモデルだとずっとエンジン始動しっぱなしですし、おまけに新型RAV4同様にアイドリングストップ機能も付いてないので、こういった点はエンジンとモーターの使い分けをしっかりと行えるハイブリッドの方が良いなぁと思うばかり。
20インチアルミホイールでのロードノイズや走りの質感はどうだ？
ただ、先述にもある通りモーター走行のみでの走りに加えて、足元には扁平率45の20インチ大口径アルミホイールを装着しているので、結構ロードノイズ拾ってるやん！という印象で、これは純正の18インチホイールと大きく異なるポイントではないかと思いますね。
そのあとは渋滞も解消されて、ようやくある程度加速できるところまでアクセルを踏み込みますが、やっぱりハイブリッドは良いですね。
モーターのアシスト力もあって回転数をそこまで引っ張ることなくすぐに加速してくれますし、何よりもアクセルを踏んだ瞬間と加速した瞬間のレスポンスも良く、ラグもあまりない印象。
車高もクーペSUVらしく重心を下げ、更に20インチの大口径タイヤを装着しているので、グリップ力も高くて車体の安定性も高いですからね。
乗っていて安心できるのも良いポイントです。
但し、これはあくまでも新型ハリアーのガソリンと比べての話であって、レクサスNX300h F SPORTと比べると、個人的な意見としては圧倒的にNXの方が加速も乗り味もレスポンスもシートの張り付き具合・安定性も上。
この点はレクサスとトヨタの差別化は上手くできていると思えますし、TNGA-Kプラットフォームを採用している新型ハリアーの方が質感や乗り心地は高いと勝手に予想していましたが、そんなことは全くありません。
ぶっちゃけ総合的に見てもNXの方が断然上ですし、RXともなれば更に上質です。
やっぱり新型ハリアーで気になるのは車内のニオイ
おまけに新型ハリアー含め最近のトヨタの新型車のシートのニオイが変わってしまったのか、かなり強烈な印象を受け、運転している私でもちょっと酔い気味になってしまうほど。
この点は最近のレクサスには特に無いので、なぜこういったところでも差別化？を図っているのかはよくわからないものの、実際に試乗して自身の体で体感してみないとわからないと所だと思います。
多分乗り物酔いしやすい人はすぐに酔ってしまうんじゃないか？と思うほどですし、家庭を持ってらっしゃる方は、是非とも家族を乗せての試乗をおススメしたいところ。
特に夏場はニオイも更に強くなる印象があるので、こういった条件下でも同乗する人が何も問題なく過ごせたら良いのではないかと思います。
結局どうなの新型ハリアー？
以上が、新型ハリアーを試乗してのインプレッションとなりますが、新型ハリアーの競合モデルとなる日産・エクストレイル(Nissan X-Trail)やマツダCX-5(Mazda CX-5)、スバル・フォレスター(Subaru Forester)と比較すると、いずれも試乗経験した身としては断然新型ハリアーの方が上なのですが、レクサスと比較するとどうか？と言われると、新型ハリアーでもまだまだNX／RXには及ばないと言い切れるほど。
ただ、国産車としてのレベルや質感はトップクラスですし、ハイブリッドモデルならではの静かな走りとアシスト力の高い走りは高く評価できるんですけどね…とりあえずCD／DVDデッキが付いていれば家族での長距離移動も楽しくできるのではないかと思います(※新型ハリアーではCD／DVDデッキの装着は不可)。
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