【批判殺到】約600万円は高い？ホンダ新型プレリュード (BF1)オーナーが断言！価格の真実の価値は「希少性とスペシャリティな体験」にある。知られざる「おもてなし機能」とは
SNSやYouTubeにて、とにかく叩かれている新型プレリュード (BF1)だが
2025年9月末に私に納車されて2か月が経過した、ホンダのフルモデルチェンジ版・新型プレリュード (Honda New Prelude, BF1)。
早いもので、私のプレリュードの総走行距離も2,800kmを突破し、年内には3,000km走行も優に突破できそうです。
この時代に2ドアクーペ＆令和のデートカーとして復活したプレリュードですが、今もなお以下のような批判的な意見が散見されます。
●この車に約600万円なんか出せない
●サンルーフが付いていない車なんか乗る価値がない
●電動パワーシートが搭載されていない
●ホンダのナビはポンコツ過ぎる
●2.0Lハイブリッドなので非力過ぎる
●価格とスペック、そして装備内容含めて全てが中途半端
こうした批判的な意見が多く見られる一方で、個人的に思うプレリュードの良さ、意外と知られていない”おもてなし”機能など、いくつかインプレッションしていきたいと思います。
この車は、「所有満足度の高さ」と「経験」に約600万円の価値があるのだと思う
まずは、プレリュードの車両本体価格「約600万円(※)」の価値について。
※プレリュードの車両本体価格は6,179,800円(税込み)
これは数字だけを見てしまうと確かに「高額」に見えてしまいますが、実際に所有する身からすると、その価値以上の満足度が得られているのが現状です。
っというのも、まだ発売されて3か月経たない程度なので、街中や県外で見かけることが全くないんですね。
おまけに街中で2ドアクーペを見かける頻度も結構少なく、仮に現代のスポーツカーで見かけるとしても、トヨタGR86やスバルBRZ、マツダNDロードスターがほとんど。
その中にプレリュードが含まれることは全く無く、街中で見かけることも無ければ、まだほとんどのユーザーに納車されていないという希少性や事実、そして優越感などを考えると、「些細な満足かもしれないけれど、高いお金を支払って購入して良かった」と思えるんですね。
他のホンダ車に採用されていない未体験ゾーンを「一足早く体験できている」ことも大きな付加価値になっている
ただ、こうした満足度の高さを文章や言葉などで表現しようとすると中々難しく、結局のところ優越感や満足感というのは、技術的なものではなくエモーショナルさがメインになるため、誰からも理解を得ることなく批判されたままになってしまいます。
しかしその一方で、プレリュード含めた全ての車は、自身が満足すればそれだけで十分幸せなことだと思いますし、プレリュードがやたら批判の対象になるのも「約600万円という高い金額」だけがフィーチャーされているからだと思うんです。
これだけの金額になった背景には、市場に多く出回らないニッチな2ドアクーペという特性もありますし、新開発の次世代ハイブリッドe：HEVやHonda S＋ Shiftといった、まだまだこれから成長できる新技術を導入したばかりで、この未体験ゾーンを「誰よりも早く体験・経験できている」からこその金額だと思っています(ホンダは「五感を刺激する新しいドライビングエクスペリエンスへ」という文言を大事にしている)。
あまり金額だけに固執してインプレッションするのも良くないとは思いますが、この車には「600万円」という金額以上の「満足度」や「スペシャリティな体験」という付加価値があるのだと思われ、これらの付加価値は「他の車では得られない」からこそ、自分自身のなかでは「購入して良かった」と満足できているのだと思います。