スズキ・新型「ジムニー」の公式カタログも公開。既にカタログ配布している店舗も多数ある模様
遂に新型「ジムニー」の公式カタログも公開！
7月5日のスズキ・新型「ジムニー／ジムニー・シエラ」の発売日まで残り2日となりました。
既に公開できる情報はほとんど公開し尽くした感はありますが、今回は新型「ジムニー」の公式カタログも既に公開されていますね。
全ページではありませんが、機能性を重視したページがピックアップされていましたので、それらを公開していきたいと思います(出典元：minkara)。
まずは上の画像にあるキネティックイエローのコンセプトカラーをどでかく写した「ジムニー」が登場します。
「Nobody But Jimny～他にはないが、ジムニーだけは違う～」と新型「ジムニー」の特別感を謳ったスローガンといったところでしょうか。
以下のようなことも記載されており、「ジムニー」にかける強い想いがしっかりと伝わってきます。
その先にある、まだ見ぬ世界へ。
どんな悪路をも乗り越え、あらゆる道を、思いのままに駆け抜ける。
ジムニー。積み重ねてきた歴史と伝統のメカニズムを受け継ぎながら、その鮮やかな個性がいま、大きな進化を遂げた。
研ぎ澄ましたのは、ラダーフレームをはじめとした基本構造から、使い勝手、先進の安全技術にまで至る。すべての性能。
ステアリングを握るたび、まだ見ぬ楽しさへの期待に心が昂(たか)ぶる。
ジムニーと駆ける。その先には、いつだった新たな世界が拓(ひら)かれていく。
新型「ジムニー」に関する最新情報はコチラ！→→→ナンバー装着したスズキ・新型「ジムニー」の試乗車が遂に登場。車内の各種操作類、PVも公開【動画有】(2018/7/4投稿)
新型「ジムニー」のメカニズムが走破性を物語る
こちらは新型「ジムニー／ジムニー・シエラ」に共通している基本構造とメカニズムについて。
大きくは新開発の「ラダーフレーム」や「FRレイアウト」「機械式副変速機」「パートタイム4WD」「3リンクリジッドアクスル式サスペンション」「R06A型ターボエンジン」の6種類となり、それらについての主な改善点や変更点等を記載していく流れとなります。
インテリアも抜かりない技術と工夫の結晶だ
こちらはインテリア。
今回の新型「ジムニー」からは、ナビゲーション画面が一体型となり、画像下にもある通り、シンプル感を強調するためにダッシュボード周りの直線性に磨きが掛かっていますね。
操作性と視認性を向上すること、そして人間工学にもとづいてドライバが運転しながらも、目の動きだけ(顔は動かさない)でナビゲーション画面を確認できるレイアウトになっているのは大きな改善にもつながっていますね。
直感的に操作しやすい！と感じさせる配置になっているのだと思いますが、この辺りは試乗してからのお楽しみですね。
しっかりとコンセプトカラーにも意味はある
こちらはカラーコンセプトに関する開発者の想いが詰まった項目となっています。
内容は以下の通り。
”キネティックイエロー”
「目立つ性能」を追求したハイビジビリティー(高視認性塗料)カラー
大自然で行動するプロたちは、吹雪や濃霧など、万一の悪天候を想定して、蛍光色などを取り入れたハイビジビリティーカラー(＝目立つ色)の服や道具を使っています。そんな発想から誕生したのが、キネティックイエローです。”ジャングルグリーン”
ロービジビリティ(低視認性塗料)ーカラー
深い緑に覆われた森で行動するハンターや森林警備隊は、その存在が目立ちにくいロービジビリティーカラー(＝隠れる色)の服や道具を使っています。そんな発想から誕生したのが、ジャングルグリーンです。プロ(ハンター／自然愛好家・森林作業員)の道具を欧州で調査
ジムニーを愛用するプロたちが多い欧州で、ハンターと森林協会の作業員の道具について調査を行いました。プロたちは、蛍光色などの目立つ色、アースカラーなど目立ちにくい色を用途やシーンに応じて的確に使い分けています。
エンジンは走破性をアシストする真面目過ぎるR06A型ターボエンジン
こちらは新型「ジムニー」の心臓とも言うべきエンジンについて。
新型「ジムニー」では、縦置き型のR06A型ターボエンジンを採用し、高圧縮比により高いトルクを発揮して走破性を大きくサポートしていきます。
今回採用のエンジン緒元は以下の通り。
【エンジン緒元】
○型式：R06A型
●種類：水冷4サイクル直列3気筒インタークーラーターボ
○総排気量：0.658L
●圧縮比：9.1
○最高出力：64ps／6,000rpm
●最大トルク：96Nm／3,500rpm
○ボア径：64.0mm
●ストローク：68.2mm
○ストローク／ボア：1.07
●VVT：吸気VVT
○エンジンオイル粘度：5W-30
軽オフロードはここまで進化した！
こちらは「ブレーキLSDトラクションコントロール」と呼ばれる新型「ジムニー」の標準機能について。
ある意味今回の大きな特長ともいえる機能性かもしれません。
【ブレーキLSDトラクションコントロール】
前輪と後輪を直結したパートタイム4WDでも、左右輪のどちらかが空転した場合にはもう一方の車輪の駆動力は失われてしまいます。
そうしたシーンでの駆動力を確保するため、ジムニーは電子制御のブレーキLSDトラクションコントロールを標準装備しています。
駆動状態を4L(4WD)低速に切り替えると、空転した車輪にだけブレーキが作動。エンジントルクは落とさないため、もう一方の車輪の駆動力をしっかりと確保し、高い脱出性能を実現します。
今回の「ジムニー」は何かが違う。一つ一つ細かな改良が施される
こちらは、新型「ジムニー／ジムニー・シエラ」共通のシフトレバー振動低減のシフト構造について。
シフトレバーユニットの取付け方法を「トランスミッション2点＋フレーム1点」にすることで、シフトレバー振動を低減することに成功しているわけですが、こうした改善によって取付け強度が増し、短命と言われた「ジムニー」のウィークポイントを強みへと変えているところも非常に素晴らしいところです。
改めてモデルラインナップを確認してみよう
こちらは新型「ジムニー」のラインナップ。
グレード別に様々な装備等がまとめられていますが、改めて以下にまとめたいと思います。
新型「ジムニー」では、グレードがエントリータイプの”XG”、中間タイプ”XJ”、上位タイプ”XC”の3種類となります。
グレード別の価格と標準装備内容は以下の通り。
【グレード別価格帯】
○エントリータイプ”XG”(5速MT)・・・1,458,000円
●エントリータイプ”XG”(4速AT)・・・1,555,200円
○中間タイプ”XJ”(5速MT)・・・1,582,200円
●中間タイプ”XJ”(4速AT)・・・1,679,400円
○上位タイプ”XC”(5速MT)・・・1,744,200円
●上位タイプ”XC”(4速AT)・・・1,841,400円【エントリータイプ”XG”標準装備】
○運転席・助手席SRSエアバッグ
●SRSカーテンエアバッグ
○フロントシートSRSサイドエアバッグ
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ・フォグランプ
○フロントフォグランプ
●エアコン
○フロント2スピーカー
●16インチスチールホイール(いわゆる鉄チンホイール)
○ファブリックシート
●ウレタン製ステアリングホイール
○後席一体式(非独立式)折畳み可・リクライニング不可
●内ドアトリムメッキ無し
○エアコン吹出し口メッキ無し【中間タイプ”XL”標準装備】
○運転席・助手席SRSエアバッグ(”XG”と同様)
●SRSカーテンエアバッグ(”XG”と同様)
○フロントシートSRSサイドエアバッグ(”XG”と同様)
●マルチリフレクターハロゲンヘッドランプ・フォグランプ(”XG”と同様)
○フロントフォグランプ(”XG”と同様)
●16インチスチールホイール(”XG”と同様)
○フルオートエアコン
●キーレスプッシュスタートシステム
○電動格納式リモコンドアミラー
●スモークガラス
○ファブリックシート(”XG”と同様)
●ウレタン製ステアリングホイール(”XG”と同様)
○後席独立式・リクライニング可
●内ドアトリムメッキ無し(”XG”と同様)
○エアコン吹出し口メッキ無し(”XG”と同様)【上位タイプ”XC”標準装備】
○運転席・助手席SRSエアバッグ(”XG”／”XL”と同様)
●SRSカーテンエアバッグ(”XG”／”XL”と同様)
○フロントシートSRSサイドエアバッグ(”XG”／”XL”と同様)
●デュアルセンサーブレーキサポート
○LEDヘッドランプ
●ヘッドランプウォッシャー
○キーレスプッシュスタートシステム(”XL”と同様)
●電動格納式リモコンドアミラー(”XL”と同様)
○スモークガラス(”XL”と同様)
●クルーズコントロールシステム
○LEDサイドターンランプ付ドアミラー
●16インチアルミホイール
○撥水性ファブリックシート
●本革製ステアリングホイール
○後席独立式・リクライニング可(”XL”と同様)
●内ドアトリムメッキ有り
○エアコン吹出し口メッキ有り
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