ホンダ新型ヴェゼル／フィット4／ステップワゴン／シャトル／オデッセイや、スズキ・エブリイ／キャリイなど約95万台が大量リコール＆改善対策！最悪の場合、走行不能の恐れ
対象台数は57万台以上！最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大する恐れアリ
ホンダ新型フィット4／フリード／フリード＋／ヴェゼル／ステップワゴン／シャトル／オデッセイ／CR-Vなど13車種・計578,956台に大量の改善対策。
不具合内容としては、電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがあるとのこと。
そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがあるとしてリコールを届け出ています。
対象モデルをチェックしていこう！
気になる対象モデルは以下の通り。
これによる物損事故が既に4件、不具合件数は1,101件も発生しているとのことで、市場からの情報により明らかになっています。
【改善対策対象モデル一覧】
[対象型式／対象車台番号／製作期間／対象者台数][フィット]
・DAA-GP5／GP5-1340860～GP5-1355041／平成 30 年 11 月 29 日～令和元年 7 月 30 日／14,173台・DAA-GP5／GP5-3416481～GP5-3427251／平成 30 年 7 月 5 日～令和元年 9 月 30 日／10,771台
・DAA-GP5／GP5-5400095～GP5-5400104／平成 30 年 7 月 23 日～令和元年 9 月 2 日／10代
・DAA-GP5／GP5-8300042～GP5-8300065／平成 30 年 12 月 5 日～令和元年 7 月 9 日／24台
・DAA-GP5／GP5-9300992～GP5-9301441／平成 30 年 11 月 30 日～令和元年 7 月 9 日／450台
・DAA-GP6／GP6-1307511～GP6-1310700／平成 30 年 11 月 29 日～令和元年 7 月 30 日／3,190台
・DAA-GP6／GP6-3404716～GP6-3407074／平成 30 年 7 月 6 日～令和元年 9 月 30 日／2,359台
・DAA-GP6／GP6-5400022～GP6-5400029／平成 30 年 8 月 28 日～令和元年 8 月 28 日／8台
・DAA-GP6／GP6-8300015～GP6-8300023／平成 30 年 12 月 10 日～令和元年 6 月 25 日／9台
・DAA-GP6／GP6-9300153～GP6-9300249／平成 30 年 11 月 29 日～令和元年 7 月 9 日／97台
・6 A A – G R 3／G R 3 – 1 0 0 0 0 3 2 ～ G R 3 – 1 0 5 6 5 5 1／ 令 和 2 年 1 月 2 1 日 ～ 令 和 3 年 5 月 1 1 日／5 6 , 5 2 0台
・6 A A – G R 3／ G R 3 – 1 2 0 0 0 0 1 ～ G R 3 – 1 2 1 8 0 9 2／令 和 3 年 5 月 2 1 日 ～ 令 和 4 年 2 月 3 日／1 8 , 0 9 2台
・6 A A – G R 3／ G R 3 – 3 1 0 0 0 0 1 ～ G R 3 – 3 1 0 0 5 9 7／令 和 3 年 6 月 4 日 ～ 令 和 4 年 2 月 2 日／5 9 7台
・6 A A – G R 3／ G R 3 – 7 1 0 0 0 0 1 ～ G R 3 – 7 1 0 0 0 0 2／令 和 4 年 1 月 1 7 日 ～ 令 和 4 年 1 月 3 1 日／2台
・6 A A – G R 3／G R 3 – 8 0 0 0 0 0 1 ～ G R 3 – 8 0 0 0 1 1 0／令 和 2 年 1 月 2 3 日 ～ 令 和 3 年 3 月 3 0 日／1 1 0台
・6 A A – G R 3／ G R 3 – 8 1 0 0 0 0 1 ～ G R 3 – 8 1 0 0 0 4 6／令 和 3 年 6 月 2 5 日 ～ 令 和 4 年 1 月 2 5 日／4 6 6台
・6 A A – G R 3／A A – G R 4 G R 4 – 1 0 0 0 0 1 9 ～ G R 4 – 1 0 0 9 0 5 3／令 和 2 年 1 月 2 1 日 ～ 令 和 3 年 5 月 1 1 日／9 , 0 3 5台
・6 A A – G R ４／G R 4 – 1 1 0 0 0 0 2 ～ G R 4 – 1 1 0 3 7 3 1／令 和 3 年 5 月 2 1 日 ～ 令 和 4 年 2 月 2 日／3 , 7 3 0台
・6 A A – G R ４／G R 4 – 7 1 0 0 0 0 1 ～ G R 4 – 7 1 0 0 0 0 2／令 和 3 年 5 月 2 1 日 ～ 令 和 4 年 1 月 1 7 日／2台
・6 A A – G R ４／G R 4 – 8 0 0 0 0 0 1 ～ G R 4 – 8 0 0 0 0 2 3／令 和 2 年 1 月 3 0 日 ～ 令 和 2 年 1 1 月 1 8 日／2 3台
・6 A A – G R ４／G R 4 – 8 1 0 0 0 0 1 ～ G R 4 – 8 1 0 0 0 1 2／令 和 3 年 7 月 1 5 日 ～ 令 和 4 年 1 月 1 7 日／1 2 台
・６A A – G R 6／G R 6 – 1 0 0 0 0 1 2 ～ G R 6 – 1 0 1 0 8 7 8／令 和 2 年 1 月 2 7 日 ～ 令 和 3 年 5 月 1 1 日／1 0 , 8 6 7台
・６A A – G R 6／G R 6 – 1 1 0 0 0 0 1 ～ G R 6 – 1 1 0 3 5 5 4／令 和 3 年 5 月 2 1 日 ～ 令 和 4 年 2 月 3 日／3 , 5 5 4 台
・6 A A – G R 8／G R 8 – 1 0 0 0 0 0 3 ～ G R 8 – 1 0 0 2 1 8 1／令 和 2 年 1 月 2 9 日 ～ 令 和 3 年 4 月 2 8 日／2 , 1 7 9台
・6 A A – G R 8／G R 8 – 1 1 0 0 0 0 2 ～ G R 8 – 1 1 0 0 8 4 6／令 和 3 年 5 月 2 1 日 ～ 令 和 4 年 2 月 3 日／8 4 5台
[フリード／フリード＋]
・D A A – G B 7／G B 7 – 1 0 7 4 8 0 3 ～ G B 7 – 1 1 1 6 7 6 7／平 成 3 0 年 7 月 2 日 ～ 令 和 元 年 9 月 1 0 日／4 1 , 9 6 5台・D A A – G B 7／G B 7 – 5 0 0 0 6 8 0 ～ G B 7 – 5 0 0 1 0 0 9／平 成 3 0 年 7 月 5 日 ～ 令 和 元 年 9 月 3 日／3 3 0台
・D A A – G B 7／G B 7 – 6 0 0 0 9 4 4 ～ G B 7 – 6 0 0 2 3 9 2／平 成 3 0 年 7 月 2 日 ～ 令 和 元 年 9 月 6 日／1 , 4 4 9台
・D A A – G B 8／G B 8 – 1 0 1 3 4 2 6 ～ G B 8 – 1 0 2 0 6 5 8／平 成 3 0 年 7 月 2 日 ～ 令 和 元 年 9 月 6 日／7 , 2 3 3台
・6 A A – G B 7／G B 7 – 3 1 0 0 0 2 8 ～ G B 7 – 3 1 6 6 2 0 5／令 和 元 年 9 月 2 7 日 ～ 令 和 4 年 2 月 4 日／6 6 , 1 7 8台
・6 A A – G B 7／G B 7 – 7 1 0 0 0 0 2 ～ G B 7 – 7 1 0 0 5 3 6／令 和 元 年 1 1 月 1 1 日 ～ 令 和 4 年 1 月 2 8 日／5 3 5台
・6 A A – G B 7／ G B 7 – 8 1 0 0 0 0 1 ～ G B 7 – 8 1 0 1 4 5 7／令 和 元 年 1 2 月 2 0 日 ～ 令 和 4 年 1 月 2 7 日／1 , 4 5 7台
・6 A A – G B 8／G B 8 – 3 1 0 0 0 1 4 ～ G B 8 – 3 1 1 1 9 2 9／令 和 元 年 1 0 月 2 日 ～ 令 和 4 年 2 月 4 日／1 1 , 9 1 6台
[ヴェゼル]
・D A A – R U 3／R U 3 – 1 3 1 8 8 5 1 ～ R U 3 – 1 3 7 1 1 0 1／平 成 3 0 年 7 月 2 日 ～ 令 和 2 年 8 月 1 8 日／5 2 , 2 5 1台・DAA-RU3／RU3-6300002～RU3-6300356／令和元年 8 月 8 日～令和 2 年 7 月 28 日／355台
・DAA-RU4／RU4-1304215～RU4-1315126／平成 30 年 7 月 3 日～令和 2 年 7 月 31 日／10,912台
・DAA-RU4／RU4-6300002～RU4-6300158／令和元年 8 月 8 日～令和 2 年 7 月 20 日／157台
・6AA-RU3／RU3-1400004～RU3-1407986／令和 2 年 9 月 2 日～令和 3 年 2 月 15 日／7,983台
・6AA-RU3／RU3-6400001～RU3-6400074／令和 2 年 9 月 10 日～令和 3 年 2 月 9 日／74台
・6AA-RU4／RU4-1400002～RU4-1401447／令和 2 年 9 月 2 日～令和 3 年 2 月 15 日／1,446台
・6AA-RU3／RU4-6400001～RU4-6400049／令和 2 年 9 月 10 日～令和 3 年 2 月 8 日／49台
・6AA-RV5／RV5-1000027～RV5-1036982／令和 3 年 4 月 8 日～令和 4 年 3 月 1 日／36,956台
・6AA-RV6／RV6-1000013～RV6-1008944／令和 3 年 4 月 8 日～令和 4 年 2 月 28 日／8,932台
[ステップワゴン]
・6AA-RP5／RP5-1072137～RP5-1099807／平成 30 年 7 月 4 日～令和 2 年 1 月 6 日／27,671台・6AA-RP5／RP5-1200005～RP5-1225427／令和 2 年 1 月 6 日～令和 3 年 12 月 27 日／25,423台
・6AA-RP5／RP5-6000001～RP5-6000961／平成 30 年 8 月 31 日～令和元年 12 月 26 日／961台
・6AA-RP5／RP5-6200002～RP5-6201368／令和 2 年 1 月 8 日～令和 3 年 12 月 21 日／1,367台
[シャトル]
・DAA-GP7／GP7-2005505～GP7-2012108／平成 30 年 11 月 28 日～平成 31 年 3 月 26 日／6,604台・DAA-GP7／GP7-8000027～GP7-8000044／平成 30 年 12 月 3 日～平成 31 年 2 月 18 日／18台
・DAA-GP8／GP8-2001500～GP8-2002980／平成 30 年 11 月 28 日～平成 31 年 3 月 21 日／1,481台
・6AA-GP7／GP7-2100008～GP7-2123678／平成 31 年 4 月 12 日～令和 2 年 11 月 2 日／23,671台
・6AA-GP7／GP7-2200001～GP7-2210837／令和 2 年 11 月 17 日～令和 4 年 2 月 3 日／10,837台
・6AA-GP7／GP7-8100001～GP7-8100061／令和元年 5 月 14 日～令和 2 年 9 月 30 日／61台
・6AA-GP7／GP7-8200001～GP7-8200027／令和 2 年 11 月 30 日～令和 3 年 12 月 24 日／27台
・6AA-GP8／GP8-2100006～GP8-2105507／平成 31 年 4 月 12 日～令和 2 年 10 月 30 日／5,502台
・6AA-GP8／GP8-2200001～GP8-2202784／令和 2 年 11 月 17 日～令和 4 年 2 月 3 日／2,784台
・6AA-GP8／GP8-8100001～GP8-8100018／令和元年 5 月 23 日～令和 2 年 10 月 29 日／18台
・6AA-GP8／GP8-8200001～GP8-8200008／令和 2 年 11 月 30 日～令和 3 年 10 月 27 日／8台
[オデッセイ]
・6AA-RC4／RC4-1158377～RC4-1170213／平成 30 年 7 月 2 日～令和元年 10 月 14 日／11,837台・6AA-RC4／RC4-1200003～RC4-1204708／令和元年 11 月 5 日～令和 2 年 9 月 23 日／4,706台
・6AA-RC4／RC4-1300018～RC4-1319258／令和 2 年 10 月 20 日～令和 3 年 12 月 27 日／19,241台
[CR-V]
・6AA-RT5／RT5-1000025～RT5-1005302／平成 30 年 10 月 3 日～令和元年 10 月 25 日／5,278台・6AA-RT5／RT5-1100001～RT5-1100915／令和元年 11 月 8 日～令和 2 年 5 月 28 日／915台
・6AA-RT5／RT5-1200002～RT5-1202656／令和 2 年 6 月 16 日～令和 3 年 10 月 29 日／2,655台
・6AA-RT5／RT5-1300001～RT5-1300994／令和 3 年 11 月 8 日～令和 4 年 2 月 2 日／994台
・6AA-RT6／RT6-1000023～RT6-1004622／平成 30 年 10 月 3 日～令和元年 10 月 29 日／4,600台
・6AA-RT6／RT6-1100001～RT6-1100725／令和元年 11 月 8 日～令和 2 年 5 月 28 日／725台
・6AA-RT6／RT6-1200002～RT6-1201975／令和 2 年 6 月 16 日～令和 3 年 10 月 29 日／1,974台
・6AA-RT6／RT6-1300001～RT6-1300625／令和 3 年 11 月 8 日～令和 4 年 1 月 26 日／625台
[インサイト]
・6AA-ZE4／ZE4-1000066～ZE4-1009122／平成 30 年 11 月 20 日～令和元年 11 月 1 日／9,057台・6AA-ZE4／ZE4-1100001～ZE4-1101960／令和元年 11 月 5 日～令和 2 年 5 月 16 日／1,960台
・6AA-ZE4／ZE4-1200006～ZE4-1204256／令和 2 年 5 月 27 日～令和 3 年 12 月 2 日／4,251台
・6AA-ZE4／ZE4-1300001～ZE4-1300400／令和 3 年 12 月 7 日～令和 4 年 2 月 3 日／400台
[グレイス]
・DAA-GM4／GM4-1206609～GM4-1214803／平成 30 年 7 月 4 日～令和 2 年 7 月 31 日／8,195台・DAA-GM4／GM4-5200024～GM4-5200039／平成 30 年 7 月 4 日～令和 2 年 2 月 25 日／16台
・DAA-GM5／GM5-1201213～GM5-1203041／平成 30 年 7 月 4 日～令和 2 年 7 月 30 日／1,829台
・DAA-GM5／GM5-5200003～GM5-5200008／平成 30 年 8 月 29 日～令和 2 年 4 月 24 日／6台
[ジェイド]
・DAA-FR4／FR4-1100695～FR4-1103549／平成 30 年 7 月 3 日～令和 2 年 8 月 3 日／2,855台[アコード]
・DAA-CR7／CR7-1008152～CR7-1010094／平成 30 年 7 月 12 日～令和元年 11 月 8 日／1,943台[Honda e]
・ZAA-ZC7／ZC7-1000038～ZC7-1001298／令和 2 年 7 月 27 日～令和 4 年 1 月 24 日／1,261台[クラリティ]
・ZBA-ZC4／ZC4-3200001～ZC4-3200042／平成 31 年 3 月 8 日～令和元年 8 月 8 日／42台・ZBA-ZC4／C4-3300006～ZC4-3300028／令和元年 12 月 10 日～令和 3 年 9 月 1 日／23台
・6LA-ZC5／ZC5-1000229～ZC5-1000450／平成 30 年 7 月 13 日～令和元年 11 月 25 日／222台
・6LA-ZC5／ZC5-1100002～ZC5-1100031／令和元年 12 月 26 日～令和 3 年 8 月 26 日／30台
改善措置として、全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する作業を実施するとのことです。
現行アコードもブレーキペダルの操作力が増大するアリ
,続いて、ホンダ・アコードの1車種・計7,050台にも改善対策。
不具合内容としては、電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがあるとのこと。
そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがあるとしてリコールを届け出ています。
対象モデルをチェックしていこう！
気になる対象モデルは以下の通り。
これによる事故は発生していないものの、既に5件もの不具合が発生しているとのことで、市場からの情報により明らかになっています。
【改善対策対象モデル一覧】
[対象型式／対象車台番号／製作期間／対象者台数][アコード]
・6AA-CV3／CV3-1000029～CV3-1005548／令和元年 12 月 18 日～令和 3 年 11 月 3 日／5,520台・6AA-CV3／CV3-1100001～CV3-1101530／令和 3 年 8 月 23 日～令和 4 年 9 月 15 日／1,530台
改善措置としては、全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する作業を実施するとのことです。