お手並み拝見。ホンダ新型フリード e：HEV CROSSTARで0-100km/h加速してみた→何秒で走れる？通算21回目となる燃費・給油記録もチェック
新型フリード e：HEVの使い勝手や燃費だけでなく、加速性能もチェック
2024年6月に私に納車されて1年が経過した、ホンダのフルモデルチェンジ版・新型フリード e：HEV クロスター (Honda New FREED e：HEV CROSSTAR, GT6)・3列6人乗り[2WD]。
当ブログでは、本モデルの装備内容や使い勝手、燃費性能、ドライブフィール、不具合・トラブル内容を細かくお伝えしてきました。
今回は、本モデルの加速性能を評価するために0-100km/h加速時間を計測してみることに。
この他、納車後「通算21回目」となる給油・燃費記録についてもチェックしていきたいと思います。
新型フリード e：HEV CROSSTARにて0-100km/h加速！
まずは、フリード e：HEV CROSSTAR[2WD]での0-100km/h加速時間を計測してみることに。
本計測については、私がいつもお世話になっているYKTV【photograph】【car】チャンネルさんにてお願いすることに。
上の動画でも確認可能ですが、0-100km/hの加速時間は「11.20秒」とまずまずの加速力。
やはり中間加速以降は、ハイブリッドe：HEVシステムではなくエンジン直結モードに変更されるからなのか、ガソリンエンジンのみでの加速に切り替わるため、どうしても加速の伸びはイマイチ。
中間加速はハイブリッドの性能を活かせない？
その後、60-100km/h加速時間においても「8.17秒」という時間で、先ほどの0-100km/h加速が11.20秒だったことを考えると、やはり中間加速ではガソリンエンジンがほぼメインとなり、モーター駆動によるハイブリッドシステムとしての加速性能を活かせないままなのかも。
なお動画内では、ラージサイズミニバンとなるトヨタ・アルファード (Toyota New ALPHARD, 40系)ガソリンZ[2WD]の0-100km/h加速時間も公開していますが、加速時間としては「13.08秒」とフリードの方が2秒近く速いんですね。
やはり日産e-POWERの0-100km/h加速は、フリードやアルファードよりも速い
そしてこちらは、ラージサイズミニバンとなるアルファード・ガソリンZ[2WD]と、ミドルサイズミニバンとなる日産セレナ e-POWER ルキシオン (Nissan New Serena e-POWER LUXION, C28)[2WD]の0-100km/h加速時間比較。
アルファードは、先ほどと同じように「13.08秒」でしたが、セレナはガソリンエンジンを発電機として活用し、オールモーターで走行する関係で「9.30秒」とかなりスピーディ。
やはりEVの加速性能はガソリンに比べてレスポンスも良く、トルクも高くて快適なのかもしれません。
新型フリードの「通算21回目」となる給油・燃費記録
続いて、新型フリード e：HEV CROSSTARの納車後「通算21回目」となる燃費・給油記録をチェックしていきましょう。
まずは、給油警告ランプの点灯タイミングですが、上の画像にある通り、航続可能距離が残り「61km」で給油警告ランプが点灯しています。
参考までに、これまでの給油警告ランプの点灯タイミングと、そのときの平均燃費は以下の通り。
1回目給油前：航続可能距離が「75km」で給油警告ランプ点灯(平均燃費は21.2km/L)
2回目給油前：航続可能距離が「75km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.5km/L)
3回目給油前：航続可能距離が「64km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.9km/L)
4回目給油前：航続可能距離が「58km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.1km/L)
5回目給油前：航続可能距離が「59km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は23.4km/L)
6回目給油前：航続可能距離が「58km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.9km/L)
7回目給油前：航続可能距離が「59km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は23.4km/L)
8回目給油前：航続可能距離が「59km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は21.9km/L)
9回目給油前：航続可能距離が「56km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.5km/L)
10回目給油前：航続可能距離が「52km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は19.7km/L)
11回目給油前：航続可能距離が「74km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は19.1km/L)
12回目給油前：航続可能距離が「59km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は19.7km/L)
13回目給油前：航続可能距離が「52km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は19.5km/L)
14回目給油前：航続可能距離が「50km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は19.4km/L)
15回目給油前：航続可能距離が「49km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は18.8km/L)
16回目給油前：航続可能距離が「49km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.9km/L)
17回目給油前：航続可能距離が「53km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は21.8km/L)
18回目給油前：航続可能距離が「57km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は22.7km/L)
19回目給油前：航続可能距離が「57km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は23.5km/L)
20回目給油前：航続可能距離が「58km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は25.2km/L)
[NEW]21回目給油前：航続可能距離が「61km」で給油警告ランプ点灯(給油後平均燃費は23.1km/L)
以上の通りとなります。
航続可能距離が0kmになるまで走らせてみる
給油警告ランプが点灯したので、ここからは航続可能距離が0kmになるまで走らせて行きましょう。
上の画像にもある通り、給油後平均燃費が23.1km/L → 22.9km/Lまで悪化しているのは、エアコンをフルオート稼働していて、EV走行比率が一気に少なくなってしまったから(つまりエンジン稼働率が高い)。
その関係で、航続可能距離が61km → 0kmに対し、Trip Aメーターが876.2km → 922.0km(＋45.8km)なので、実質的な距離の乖離としては15kmと大きめとなりました。
航続可能距離が残り0kmになってから何km走れる？
航続可能距離は0kmになりましたが、とりあえずこのまま走らせてみることに。
Trip Aメーターが922.0km → 934.8km(＋12.8km)走らせたところで、近くのガソリンスタンドに到着。
ガス欠にならないか心配でしたが、理論上は残り20km～30kmは走れる計算でもあったため、もう少し攻めてみても良かったかも？