ホンダ新型フリード e：HEV CROSSTAR (GT6)で470km×2セットの長距離！猛暑日の晴天と集中豪雨時で燃費は異なる？ホンダのエアコンが「寒すぎる」問題
冬場同様、夏場でもハイブリッドモデルはエアコンを使用すると一気に燃費が悪化するな…
2024年6月に納車されて1年が経過した、ホンダのフルモデルチェンジ版・新型フリード e：HEV クロスター (Honda New FREED e：HEV CROSSTAR, GT6)・3列6人乗り[2WD]。
時が過ぎるのは早いものですが、いつの間にか私のフリードの走行距離も20,000kmを突破。
そして今回、高速道路を中心とした往復470km程度の長距離移動が直近で2回あったため、これらの燃費記録をまとめていきたいと思います。
ちなみに、今回の長距離移動では、何れもアダプティブクルーズコントロール[ACC]を使用しておらず、走行モードはオールECON、エアコンはフル稼働となっています。
それぞれの燃費性能に加え、それぞれを合算しての平均燃費はどれぐらいなのか見ていきたいと思います。
1回目の往復470km程度の区間平均燃費は？
まずは、1回目となる往復470km程度の高速道路を中心とした区間平均燃費を見ていきましょう。
[往路①]・・・下道約10km → 高速道路約190km
走行距離：200.6km
平均燃費：20.3km/L
ガソリン消費量：9.9L
走行時間：137分[往路②]・・・高速道路 約27km → 下道約5km
走行距離：32.5km
平均燃費：24.3km/L
ガソリン消費量：1.3L
走行時間：55分
[復路①]・・・オール下道
走行距離：5.1km
平均燃費：8.2km/L
ガソリン消費量：0.6L
走行時間：43分[復路②]・・・下道約5km → 高速道路約107km
走行距離：112.7km
平均燃費：19.6km/L
ガソリン消費量：5.8L
走行時間：167分[復路③]・・・高速道路約114km → 下道約10km
走行距離：124.8km
平均燃費：22.4km/L
ガソリン消費量：5.6L
走行時間：97分
[往復]
走行距離：475.7km
平均燃費：20.5km/L
ガソリン消費量：23.2L
走行時間：499分
以上の通り、往復475.7km走らせての区間平均燃費は20.5km/Lとなりました。
1回目の往復は35℃超えの猛暑日で晴天！エアコンは25℃設定でも「寒い」
この日の日中は外気温35℃を超える猛暑日だったため、必然的にエアコンをフルオート稼働にし、エアコン温度は25度に設定していました。
ホンダの場合、25度でも外気循環及び内気循環にしても「寒く感じるレベル」でガンガンにエアコンが効くので、途中から26℃～27℃に変更することで車内冷却温度を調整していました。
エアコン稼働にするとハイブリッド目盛りの減りが異常に早い
それにしても…
エアコンをフル稼働にすると、どうしてもEV走行比率が一気に低下し(ハイブリッドバッテリー残量は3ぐらいをキープ)、特に復路①のようにオール下道で停車が続くような渋滞が続くと、停車している間はほぼエンジンが稼働している状態なので、その分燃費も悪化してしまいます。
一方で高速道路では、エアコン稼働によるハイブリッドバッテリーの消費速度が上がり、おまけに90km/h以上の高速走行だとエンジン直結モードでEV走行比率はほぼ無し(アクセルOFFによる惰性だとEV走行することもありますが)、エアコン稼働しながらの走行だと、エンジン出力のフィーリングは控え目に感じられるため(ECONモードの影響？)、どうしてもアクセルも「踏み気味」になることから、更に燃費が悪化しているのだと考えられます。
あとは、復路②が走行距離に対して走行時間が167分と異常に長いのは、途中サービスエリアにて冷房を効かせたままた仮眠をとったために、アイドリング時間も長かったため燃費が悪化してしまいました。
その結果として、475kmの長距離を走らせての区間平均燃費が20.5km/Lとなりました。