【勝負の行方】ホンダN-BOXカスタムターボ[2WD] vs ダイハツ新型ムーヴRS[4WD]で「0-100km/h加速」を徹底比較！同じ車体重量ながらも意外な結果に
中々に興味深い結果となった、N-BOXカスタムターボとムーヴRSの0-100km/h加速勝負
2023年10月に私に納車されて2年1か月が経過した、ホンダN-BOXカスタム・ターボ (Honda New N-BOX Custom Turbo, JF5)[2WD]。
2025年8月末に、私の父母用として納車されて、もうすぐ3か月が経過するダイハツのフルモデルチェンジ版・新型ムーヴRS (Daihatsu New Move RS)[4WD]。
今回は、これらのモデルの0-100km/h加速性能の検証に加え、どちらが速いのかも比較していきたいと思います。
駆動方式が異なるので、どうしても直接的な比較にはならないものの、同じ直3ターボモデル×CVTでも、どの程度の差が出るのか注目です。
ホンダN-BOXカスタムターボと、ダイハツ新型ムーヴRSのスペックを比較
ホンダN-BOXカスタム・ターボ[2WD]と、ダイハツ新型ムーヴRS[4WD]の0-100km/h加速を計測していく前に、まずは両車の基本仕様を比較・おさらいしていきましょう。
●ホンダN-BOXカスタム・ターボ×前輪駆動[2WD]
ボディサイズ：全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,790mm
ホイールベース：2,520mm
車体重量：940kg
パワートレイン：排気量660cc 直列3気筒ターボエンジン
最高出力：64ps／6,000rpm
最大トルク：104Nm／2,600rpm●ダイハツ・ムーヴRS×四輪駆動[4WD]
ボディサイズ：全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,670mm
ホイールベース：2,460mm
車体重量：940kg
パワートレイン：排気量660cc 直列3気筒ターボエンジン
最高出力：64ps／6,400rpm
最大トルク：100Nm／3,600rpm
以上の通りとなります。
ムーヴの場合、全高が低く、それでいて四輪駆動[4WD]でもN-BOXカスタム・ターボ[2WD]と同じ車体重量なのは驚きですが、若干トルク値が低めなのが気になるところ。
トラクションコントロールの影響もあるとは思いますが、果たしてどのような結果となったのでしょうか？
N-BOXカスタムターボ vs ムーヴRSの0-100km/h加速を動画にてチェック！
0-100km/h加速時間の検証結果としては以下の通りとなりました。
[ホンダN-BOXカスタム・ターボ]
条件➀エアコンOFF／ECONモード
0-100km/h：16.21秒
60-100km/h：9.00秒条件②エアコンOFF／ECON OFF(ノーマルモード)
0-100km/h：15.01秒
60-100km/h：8.26秒条件③エアコンON／ECONモード
0-100km/h：17.19秒
60-100km/h：9.12秒
[ダイハツ・ムーヴRS]
条件④エアコンOFF／POWERモード
0-100km/h：14.29秒
60-100km/h：8.06秒
以上の通りとなります。
ちなみに、N-BOXではPOWERモードであったり、SPORTモードといった走行モード切替が無いので注意。
0-100km/h加速においては、約0.7秒差でムーヴRSの方が速い
N-BOXカスタム・ターボで最も速かったのは、条件②で0-100km/h加速が15.01秒、60-100km/h加速が8.26秒でした。
この条件に近い形で、ムーヴRSの条件④で検証したところ、0-100km/h加速が14.29秒、60-100km/h加速が8.06秒という結果となりました。
同じ車体重量でありながら、四輪駆動を搭載するムーヴRSの場合だと、0-100km/h加速は0.72秒速く、60-100km/h加速は0.2秒速いことが判明。
何れも晴天の夜間時ではあるものの、燃料残量や当時の外気温が全く同じではないため、100％全く同じ条件ではないにしても、これだけの差が出たのは大きいですね。
あくまでも個人的な感覚では、N-BOXの0-100km/h加速は「速い方」というイメージでしたが、今回の比較で「ムーヴRSよりも遅い」ということがわかり、自分自身(人間)の感覚が全くアテにならないということがわかりましたし、改めて数字で検証することの重要性を確認できたように感じられます。
https://creative311.com/?p=167201あとは、中間加速からの車体の安定性・ブレの小ささにおいては、ムーヴRSの方が優れていて、高速道路での突き上げの小ささもムーヴの方が優れているように感じましたから、何れ両車の乗り心地比較もできればと思います。