【軽の絶対王者が動く】ビッグマイナーチェンジ版・ホンダ新型N-BOXが2026年秋頃に登場予定！27年度には黒船BYDラッコを迎え撃つ「N-BOX e:」も登場
(続き)3代目として初のビッグマイナーチェンジを予定しているホンダ新型N-BOXについて
引き続き、3代目として初のビッグマイナーチェンジを控えているホンダ新型N-BOXについて見ていきましょう。
2027年度には、待望のピュアEV版の新型N-BOXがデビュー！
ビッグマイナーチェンジに続き、こちらも個人的に注目しているのが、2027年度にBYDラッコに対抗するピュアEV軽のN-BOX e:がデビューすること。
こちらは既に、ホンダ公式も言及している次世代ピュアEV軽で、N-VAN e:に続く後席スライドドアの第二弾。
https://creative311.com/?p=170147バッテリー容量であったり、航続可能距離、スペックなどは明かされていないものの、おそらくはN-ONE e:がベースになってくると思いますが、一方でヒートポンプ機能が搭載されるのかも注目ポイント。
ヒートポンプは、外気や部品の熱を冷媒で集めて再利用する、効率的な暖房システム。
電熱線で直接発熱するPTCヒーターに比べ、約3倍のエネルギー効率を誇り、冬場の消費電力を大幅に抑えて航続距離の低下を防ぐ、いわば「寒冷地対策の救世主」ともいえる機能となります。
こうした機能は、テスラや日産リーフといったピュアEVのパイオニアともいえるモデルには搭載されているものの、なぜか後発のN-ONE e:やN-VAN e:には搭載されておらず、競合モデルのBYDラッコも搭載されていないことが判明。
BEVモデルにとって、冬場のバッテリー低下と航続距離の低下は致命的ですから、是非とも新型N-BOX e:では搭載してほしいところですが、コストとの兼ね合いをとるか、それともスペックを重視するのか、この辺りはホンダがどこまでユーザーの意見をフィードバックさせるかが肝になってくるかと思います。
従来のガソリンモデルから進化・変化するポイントは？
続いて、こちらも注目したいのが、N-BOX e:が登場するとして、ガソリンモデルから何が変化し、何が懸念されるのか？ということ。
個人的に気になるポイントとしては、以下の通り。
■駆動方式は前輪駆動[2WD]のみで、四輪駆動[4WD]の設定は無い？
・N-ONE e:やN-VAN e:も2WDモデルのみ
・BYDラッコも2WDモデルのみ■ナビゲーションディスプレイは、Googleビルトインタイプの9インチHonda CONNECTナビが標準装備？
・車両本体価格アップの要因になりかねない■予防安全装備Honda SENSINGは次世代へとアップデートされる？
・2027年度より、Honda SENSINGがアップデートするとの事前情報があるが…果たしてN-BOX e:に適用されるのか？■グレード展開はどうなる？
・ノーマルボディのN-BOXのみ？エアロボディのN-BOXカスタムも登場？
・複数のグレード展開になる？それともモノグレード？■走行性能はJF5／JF6と大差ないのか？
・バッテリーを搭載する関係で重量増は避けられない上に、低重心でどこまで走りをカバーできる？■フロア位置はガソリンモデルとそん色ないのか？
・床下にバッテリーを搭載する関係で、フロア位置が上がる恐れがある
・座面位置が高くなったり、天井との距離も近くなり、N-BOX本来の広々とした車内を維持できるのか
現時点で懸念しているポイントは、以上の通り。
やはりBEVモデルである以上、内燃機関を搭載するモデルとは構造が異なるため、どうしても実用性という側面で違いが出て来る恐れもあるわけで…
これまで当たり前のように感じていたN-BOXの「室内の広さ」が、BEV化することで「強みが失われてしまうのではないか？」といった心配も出て来るのは当然。
もちろん、ホンダも可能な限りで改善・対策をとってくるとは思いますが、総じて使い勝手が悪くなる軽トールワゴンは求められていないですから、ホンダにとってもかなりハードルの高いモデルになるでしょうし、絶対に失敗できないモデルだと思います。
1ページ目：2026年夏頃に登場予定のビッグマイナーチェンジの中身をおさらい！
