ホンダ新型スーパーワンの航続距離と車体重量が判明。N-ONE e:比で60kg増に抑えた軽量設計と、令和に蘇る『ブルドッグ・スタイル』のオマージュ
令和のシティ・ターボⅡ・ブルドッグ発売までカウントダウン！
2026年5月下旬に発表・発売予定となっている、ホンダのAセグメントホットハッチBEVの新型スーパーワン (Honda New Super-ONE)。
「令和のシティ・ターボⅡ・ブルドッグ」として登場し、日本国内での目標年間販売台数は100,100台を計画しています。
https://creative311.com/?p=171288そんな新型スーパーワンですが、ホンダ公式ホームページでも「2026年4月16日に先行予約受付を開始」と発表しました。
この他、スーパーワンの基本スペックも一部明らかになり、更にはシティ・ターボⅡ・ブルドッグを強くオマージュしたディーラーオプションも発売されることが判明しています。
N-ONE e:がベースということもあって、車体重量や航続距離もほぼ近しい
こちらが、2026年5月下旬より発売される新型スーパーワン。
ピュアEV軽のN-ONE e:をベースにしつつ、Aセグメントホットハッチの普通乗用車にアップデートされたハイパフォーマンスモデル。
今回、本モデルの特徴に加えて、具体的な航続可能距離と車体重量が公表されたわけですが、何とN-ONE e:と比較して重量が60kgしか違わないのは意外でした。
スーパーワンとN-ONE e:の基本仕様を比較してみる
参考までに、2026年4月10日時点で判明しているスーパーワンと、N-ONE e:の基本仕様は以下の通り。
■車体重量
スーパーワン：1,090kg
N-ONE e: ：1,030kg■システム総出力
スーパーワン：64ps(通常時)／95ps(BOOSTモード時)
N-ONE e: ：64ps■航続可能距離(WLTCモード)
スーパーワン：274km
N-ONE e: ：295km
以上の通りとなります。
車体重量が60kg重くなる分、従来のパワーウェイトレシオ比だと「重々しくなる」のは悲しい事実ですが、BOOSTモードを活用すれば「1.0L直3ターボ」相当のパフォーマンスが得られるのは魅力的。
なお、スーパーワンの専用装備内容であったり、予防安全装備Honda SENSING、ボディカラーについても、全て関連記事にまとめていますので参考にしていただけますと幸いです。
ベースとなるモデルがN-ONE e:になるため、基本的なスペックは大きく変わらないものの、スーパーワン専用にワイドトレッド化するだけでなく、専用15インチアルミホイールも装着して60kg増に抑えたのはお見事。
ただその一方で、バッテリー容量は「N-ONE e:から変更されていない？」のだと思われ、そう考えると274kmはかなり控え目な数値。
スーパーワンはHonda eの実質的な後継モデル？
ただその一方で、既に生産・販売が終了している先代ピュアEVホットハッチのHonda eは、ベースグレードで航続距離283km、上位グレードAdvanceで259kmでしたから、これらの中間値として274kmに調整してきた可能性もありますし、スーパーワンがHonda eの実質的な後継モデルなのであれば、この絶妙な航続距離に調整するのも納得できるところです。