次期GT-R R36の存在も明らかに！日産が「最後のGT-R R35」を生産終了したと発表。最後はミッドナイトパープルのPremium edition T-Specで日本に納車
R35 GT-Rは約18年も生産されてきた伝説のJDMスーパーカー
2025年8月で生産終了が正式に発表された日産GT-R R35。
同月26日、日産公式プレスリリースにて、GT-R R35の生産終了が正式に発表され、最終生産者のオフライン式が、日産の栃木工場にて開催されました。
2007年にR35型として18年間販売されてきましたが、その生産台数は約48,000台で、高性能スポーツカーの象徴として世界中のファンを魅了してきました。
なお、最後に生産されたのは「GT-R R35 Premium edition T-Spec」で、ボディカラーはT-Spec専用となるミッドナイトパープル、日本の顧客向けに出荷・納車される予定です。
GT-R R35のエンジンは、9人の選ばれ氏匠によるハンドメイド品
こちらが、一番最後に生産されたGT-R R35 Premium edition T-Spec。
画像にもある通り、ボディカラーはミッドナイトパープルとなります。
2007年、GT-R R35は「誰でも、どこでも、どんな時でも最高のスーパーカーライフを楽しめる」というコンセプトを具現化した新次元のマルチパフォーマンス・スーパーカーとして販売。
「GT(グランドツアラー)」性能を実現しつつ、「R(レーシング)」技術を体現する世界最高クラスのクルマとして誕生しました。
ドイツのニュルブルクリンクサーキット・ノルドシュライフェでは、当時の量産車による世界最高峰のタイムを刻む超高性能に加えて、雨や雪の路面状況さえも運転を楽しむためのスポーツフィールドに変えてしまう走破性と、市街地で提供される快適な走りなど、あらゆるドライバーがあらゆるシーンで最高のパフォーマンスを楽しむことを可能にしました。
GT-R R35は、走る道や天候、ドライバーのテクニックなどに性能が限定されず、安心してスーパーカーライフが楽しめるクルマとして、新たな基準を打ち立てました。
強大なパワーを発揮する排気量3.8L VR38DETT型V型6気筒ツインターボエンジンや、緻密な制御により卓越した安定性を実現するATTESA ET-S全輪駆動システム、そして革新的な空力設計などにより、GT-R R35は公道でもサーキットでも刺激的なドライビングを提供し続けてきました。
エンジンは、横浜工場の「匠」と呼ばれる9人の熟練工によって、約48,000台すべてのエンジンが手作業で組み立てられました。
彼らの名前は、各エンジンに取り付けられたプレートに刻まれています。
GT-R R35は、18年間で最高出力が90psも向上している
またGT-R R35は、従来の自動車のライフサイクルとは異なり、モデルイヤーごとの継続的な進化を実施し、出力や操安性、快適性をはじめ、あらゆる性能を向上。
具体的には、最高出力を発売時の480psから、2017年モデル以降は570psにまで向上しました(＋90ps)。
2014年には、ハイパフォーマンスグレードのNISMOを新たに設定し、GT3レースカー仕様のターボチャージャーや高精度・重量バランスの取れた部品(ピストンリング、コンロッド、クランクシャフト、フライホイール、クランクプーリー、バルブスプリング)を採用し、回転数の向上とターボのレスポンス向上を実現しました。
これにより、最高出力は600psを発揮しています。