【令和版シティ・ターボⅡ ブルドッグ】ホンダ新型スーパー・ワンの実車を見て来た！日産の新型エルグランド (E53)は先行展示会を開催予定。そして実写版・紅の豚に遭遇
ジャパンモビリティショー大阪2025にて気になる車種をチェックしつつ、一方で大阪の市街地では「実車版・紅の豚」に遭遇
2025年10月29日に世界初公開された、ホンダの新世代ピュアEVホットハッチモデルとなるスーパー・ワン (Honda New Super One)。
既にホンダが販売しているピュアEV軽・新型N-ONE e：をベースにしたハイパフォーマンスモデルで、シティ・ターボⅡ ブルドッグを現代的な解釈により復活した一台。
本モデルは、2026年に日本市場向けとしても発表・発売される予定で、今回開催されたジャパンモビリティショー大阪2025でも出展されたため、早速拝見してみることに。
https://creative311.com/?p=169113この他にも、個人的に注目している日産のフルモデルチェンジ版・新型エルグランド (Nissan New Elgrand, E53)や、大阪の街中でたまたま目撃した「実写版・紅の豚」も紹介したいと思います。
注目度抜群のホンダ新型スーパー・ワン
こちらが今回、インテックス大阪にて開催されたジャパンモビリティショー大阪2025での目玉モデルでもある、ホンダ新型スーパー・ワン・プロトタイプ。
ホンダブースにいた関係者曰く、2026年に市販化される際の車名も「スーパー・ワン (Super One)」になるそうで、今回の展示もプロトタイプではあるものの、ほぼほぼこのモデルで登場する可能性が高いとのこと。
なおボディカラーについては、詳細は不明ながらも色味的に新型CR-V e：HEV RSでも設定されているスレートグレーパール風で、ワイド＆ローなボディスタイルにもマッチしています。
実車を見た印象としては、そこまで大きくは感じない？
具体的なボディサイズについては不明ながらも、例えばトヨタGRヤリスやGRカローラといった全幅1,800mmを超えるような「激ワイド」という感じではなく、「軽自動車から5ナンバーの普通車に車格が上がった」という印象でしょうか。
確かに、大きく張り出しフロントバンパーやブリスターフェンダーの影響により、ワイド感はより強調されているものの、パッと見たときの印象として「うわっ！デカい！」とは思わなかったのが正直なところ。
この丸目タイプのLEDデイライトが、ゴツくてレーシーなスタイリングをマイルドにしてくれる絶妙なアクセントではあるものの、どこか近未来的な印象を与えてくれるという不思議なデザイン(ピュアEVらしいクリーンさを演出する意味でも重要なのかも？)。
当然のことながら、過去に発売されたシティ・ターボⅡ ブルドッグも丸めタイプのヘッドライトでしたから、そのデザイン言語を上手く踏襲し、現代的な解釈で仕上げられているため、レトロフューチャーな演出としては十分。
それにしても…空力を考慮したサイドスカートと、大きく張り出したブリスターフェンダーが強烈。
フロントからリアへと空気が流れ込み、更にリアに設けられた通期口へと空気が抜けていくレイアウトもイメージしやすくてユニーク。
そして足元には、フロント・リヤ共通の16インチタイヤアルミホイール(マットブラック塗装と切削光輝のデュアルトーンタイプ)が装着され、タイヤサイズは205/45R16インチ、タイヤ銘柄はヨコハマ製アドバン・フレバ (YOKOHAMA ADVAN FLEVA)を装着しています。
ブレーキキャリパーはレッドに塗装されていますが、ブレーキ自体は片押し(フローティング)式を採用しています。
「BOOSTモード」はヒョンデ・アイオニック5 Nの技術を参考
残念ながら、車内に乗り込むことはできなかったものの、しっかりとステアリングホイールには「BOOST」モードが備わっていますし、ブルーのアンビエントライトも点灯しています。
ちなみにホンダ曰く、スーパー・ワンに採用されているBOOSTモードは、韓国大手企業のヒョンデが販売しているハイパフォーマンスモデル・アイオニック5 N (Hyundai IONIQ 5 N)の技術を参考にしているそうです。
日本でラインナップされているモデルとしては2車種目となる”Honda”のレタリングバッジ
こちらはリアクォータービュー。
フロントだけでなく、リアのブリスターフェンダーも大きく張り出し、空気が流れるための縦基調のスリットが入っています。
そしてリアアンダー中央には、縦基調のレッドアクセントが設けられていますが、どうやらこの部分はリアフォグランプとしては点灯しないとのこと。
そして、リアエンドに設けられた”Honda”のレタリングバッジは、現在のホンダの国内向けラインナップモデルだと新型プレリュード (New Prelude, BF1)に続いて2車種目となるようです。
今回出展されたスーパー・ワンですが、軽自動車規格から普通車に車格アップすることで、バッテリー容量やモータースペックはどれほどパワーアップするのかが気になるところ。
あくまでもコンパクトホットハッチのハイパフォーマンスEVなので、航続可能距離はそこまで強い期待はできないものの、最低でも350km～400kmは欲しい所ですね(N-ONE e：の航続距離が295kmなので…)。