【デビューは2019年9月3日！】フルモデルチェンジ版・日産・新型ジューク(Juke)のティーザー画像が遂に公開！高級感とアグレッシブさを兼ね備えた次世代コンパクトクロスオーバー、改めてその内容をおさらいしてみよう！
遂に日産・新型ジュークのティーザー画像が公開！
以前より度々目撃されてきた日産の次世代コンパクトクロスオーバーモデル・フルモデルチェンジ版・新型ジューク(Nissan New Juke)ですが、世界初公開が2019年9月3日(火)であることが確定し、これに併せてティーザー画像が初めて公開されました。
今回公開されているティーザー画像をチェックしていくと、フロントデザインの一部であるLEDデイタイムランニングライトとその下に奥行きのあるLEDヘッドライトに焦点があてられており、現行モデルから大きく一新する重要な部分となっています。
特にLEDデイタイムランニングライトは、現行モデルのブーメラン形状から、三菱・新型デリカD：5／eKクロスのような切れ長でロングなシームレスライトを採用し、高級感だけでなくアグレッシブさが兼ね備えられています。
この部分の変化は非常に大きく、新型ジュークのイメージを大きく覆す重要な要素になると思います。
またチラッとだけ確認できますが、メッキフレーム幅が大きくなったVモーショングリルもしっかりと採用され、ブラックペイント処理されたメッシュグリルも確認でき、これまたスポーティな印象を与えています。
ボディカラーはおそらくオレンジ系ではないか？と考えていますが、近年のトレンドカラーでもある鮮やかなレッド系の可能性も秘めていますね。
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ちなみにコチラが現行モデルと次世代モデルの開発車両がランデブー走行していた際のスパイショット。
次世代モデルのほうはカモフラージュが分厚めで分かりにくいですが、デイタイムランニングライトのデザインはもちろんのこと、Vモーショングリルも大口化し、フロントロアグリルも変更され全体的に表情を大きく一新することになるでしょう。
なお、新型ジュークにて採用されるプラットフォームは、日産とルノーによって共同開発された、ルノー・新型クリオ(日本名：ルーテシア)／キャプチャーと同じCMF-Bプラットフォームを使用し、ロングホイールベース且つ全長が延長されることはもちろんのこと、車格は若干大きくなり、しかし車高が少し下がることで低重心化を図り、安定した走行性能を得る仕組みとなっています。
遂にPHVモデルもラインナップする？
気になるエンジンラインナップについてですが、プラットフォームの変更により、内燃機関モデルのみに留まらず、ハイブリッド(HV)やプラグインハイブリッド(PHV)、そしてオールEVといった電動パワートレインの搭載が可能となっていますが、このあたりは新型「キャプチャー」が2020年以降にPHVモデルを発表する予定なので、おそらく新型「ジューク」にもPHVモデルが共通化されると予想。
PHVモデルのパワートレインは、排気量1.6L 直列4気筒エンジン＋電気モータ、容量9.8kWhのバッテリー(バッテリーのみでの航続距離32km)を組合わせるといったかなり詳細な情報も明らかになっているようです。
その他マイルドハイブリッドモデルもラインナップする予定で、排気量1.0L 直列3気筒ターボエンジンと、排気量1.5L dCiディーゼルエンジンの既存の2種類のエンジンを流用し、ハイエンドグレードにおいては四輪駆動もラインナップする予定となっています。
なお、先述にある通りデビューは2019年9月3日(火)となりますが、発売は2020年初めを予定しているとのことです。
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