トヨタ新型「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」が一部改良で4月27日に発表へ。一体どこが変更される？なお「エスクァイア」の廃止は無くそのまま存続となるもグレードは制限される模様

2020-05-27

～トヨタの柱ともいえる「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」が現時点で販売終了することは無いようだ～

2020年5月より、トヨタの販売チャネル(トヨタ／トヨペット／カローラ／ネッツ)が統合となるなか、同社ミドルサイズミニバンの「ノア(Noah)／ヴォクシー(Voxy)／エスクァイア(Esquire)」の内、高級志向の「エスクァイア」が販売終了する？との噂があったものの、どうやらこの情報は誤りとのことで、4月27日にマイナーチェンジという名の一部改良という形で新型として発表されることが明らかとなりました(生産スタートは5月1日から)。


～外装の大幅な変更はないものの、エンブレムの統一やグレード縮小などが行われる～

自動車情報誌マガジンXの情報によると、4月27日に発表される新型「ノア／ヴォクシー／エスクァイア」では、外観の大幅な変更は無いものの、「ヴォクシー」に関してはフロントエンブレムがネッツの”N”マークから従来トヨタのCIマークへと変更されるとのこと。
更に「ノア／エスクァイア」のリヤコンビネーションランプが、クリア仕上げからスモーク仕上げに変更されるとのことでかなり非常に引き締まったデザインへと変更されるとのこと。

その他にも、各モデルでのグレード展開も非常に多く複雑化しているとのことから、「ノア」のグレードはそのまま残されるものの、「ヴォクシー」に関しては”V”が廃止となりエアロ系に集約されるとのこと。
そして高級志向の「エスクァイア」に関しては、エントリーグレードの”Xi”と最上位グレードの”Gi Premium”が廃止されるとのことで、より簡素化されたグレード展開の中で、装備内容などが充実なものになるそうです。

～ちなみに「ヴォクシー」の廃止説も誤情報の可能性が高い模様～

なお、これは前回のブログでもお伝えした通り、自動車情報誌ベストカーがトヨタ「ヴォクシー／エスクァイア」を、フルモデルチェンジの時期となる2021年のタイミングにて廃止し、新型「ノア」に集約されると断言していましたが、これについては当ブログでもトヨタディーラーに取材をさせていただき、「現時点でそういった集約化の話は聞いておらず、ノアだけが生き残るといった噂も一切ない」と確認済み。

これについては、自動車情報誌マガジンXもフルモデルチェンジ版・新型「ヴォクシー」に関する最新情報を展開していて、一部その内容を参考にさせていただくと、次期「ノア」に集約されるといった情報は現時点で無いとのことで、更に次期モデルの検討デザインも公開しています。

デザインの方向性としては、トヨタが先日発売したばかりの新型「グランエース(Gran Ace)」のようなアグレッシブなフロントマスクを持ち、フロントインテークは新型「ヴェルファイア(Vellfire)」のエアロボディに近い過激なメッキパーツを採用し、それでいて非常にシャープなボディを持ちながらも、新世代プラットフォームTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャ)を採用することで、ワイド＆ローの低重心化を図る内容に仕上げられることが期待されています。

そしてパワートレインについてですが、これは現行の排気量1.8L　直列4気筒エンジンから、レクサス「UX」にも採用されている排気量2.0L　M20A型直列4気筒エンジン＋電気モーター(バッテリーはリチウムイオンバッテリーが採用される可能性も？)を組み合わせたパワフル＆エコなハイブリッドシステムを採用する可能性が高いとのことです。

ただ、ハイブリッドモデル用の駆動方式についてはマガジンXも記載していないものの、ベストカーはハイブリッド専用の四輪駆動(E-Four)システムも採用される？という内容を記載していて、これについては何とも言えないものの新型「ハリアー」でもガソリン・ハイブリッドに関係なく前輪駆動(FF)／四輪駆動(AWD・E-Four)を採用してくることを考えると、その可能性はあるかもしれませんし、もし市販化されれば降雪地域にとっては非常にありがたい仕様となるため、需要は一気に高まるとのこと(そうなると必然的に寒冷地仕様も標準装備となってくる)。

最後に安全装備についてですが、これについては様々な情報があるものの、現行モデルよりも大幅なアップグレードが施され、衝突被害軽減ブレーキの作動範囲拡大や交差点右折時の対向車直進車・右折後の横断歩行者検知による緊急ブレーキなども採用されるとのことです。

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Posted by Na_Ya／Creative311