まさかの予想外な結果に？！ホンダ(アキュラ)初代NSX／S2000 CR／インテグラタイプR／新型シビックタイプR(FL5)／新型インテグラタイプSでドラッグレースバトル！
まさかこんな豪華なドラッグレースがYouTubeにて公開されようとは…
ホンダは、2023年9月24日で創立75周年を迎えることになりますが、その記念日の前に、海外カーメディア兼YouTuberのHagertyチャンネルが、ホンダ／アキュラの新旧スポーツカーによるドラッグレースバトルを企画！
今回用意されたモデルは以下の通り。
・アキュラ(ホンダ)初代NSX
・ホンダS2000 CR
・アキュラ・インテグラタイプR(Acura Integra Type R)
・ホンダ新型シビックタイプR(Honda New Civic Type R, FL5)
・アキュラ新型インテグラタイプS(Acura New Integra Type S)
まさか、ホンダの新旧スポーツカーによる0-400mのドラッグレース最速バトルを見れる日が来ようとは…一体どのモデルが最も速いのか？早速チェックしていきましょう。
まずはホンダの旧世代スポーツカー最速を決めようじゃないか
5台まとめてのドラッグレースは、スペースやドライバーの関係上難しいため、まずはホンダ／アキュラの旧世代スポーツカーである初代NSXとインテグラタイプR、そしてS2000 CRの3車で最速を決めることに。
そして、その中の最速となる1台が、新型シビックタイプR(FL5)と新型インテグラタイプSにてドラッグレースバトルすることとなります。
初代NSX(1991年)の基本スペックをチェック
っということで、まずは旧世代スポーツカーのスペックのおさらいをしていきましょう。
初代NSXは以下の通り。
[アキュラNSX(1991年式)]
・パワートレイン：排気量3.0L V型6気筒自然吸気エンジン
・トランスミッション：5速MT
・駆動方式：後輪駆動[MR]
・最高出力：270hp
・最大トルク：285Nm
・車体重量：1,374kg
S2000 CR(2009年)の基本スペックをチェック
続いてS2000 CRのスペックは以下の通り。
[ホンダS2000 CR(2009年式)]
・パワートレイン：排気量2.2L 直列4気筒自然吸気エンジン
・トランスミッション：6速MT
・駆動方式：後輪駆動[FR]
・最高出力：237hp
・最大トルク：220Nm
・車体重量：1,266kg
インテグラ(2001年)の基本スペックをチェック
そして最後に、インテグラタイプRのスペックは以下の通り。
[アキュラ・インテグラタイプR(2001年式)]
・パワートレイン：排気量1.8L 直列4気筒自然吸気エンジン
・トランスミッション：5速MT
・駆動方式：前輪駆動[FF]
・最高出力：195hp
・最大トルク：176Nm
・車体重量：1,161kg
ホンダの旧世代スポーツカー3車でドラッグレース！
旧世代スポーツカーが揃ったところで、早速ドラッグレーススタート！
スタートダッシュを切ったのは、軽量且つトータルパフォーマンスの高いNSXで、2番目がS2000 CR、そして3番目がインテグラタイプR。
後半の伸びはどうだ？
NSXはそのまま2車を離していきゴールへ一直線！
気が付けば、S2000 CRとインテグラタイプRとの差も大きく開いていきます。
やはり初代NSXは速かった！
ゴール1着はやはりNSX。
0-96km/hの加速時間は5.2秒で、0-400mのドラッグレースタイムは13.5秒(最高時速は167km/h)。
次いで2着はS2000 CR。
0-96km/hの加速時間は5.5秒で、0-400mのドラッグレースタイムは14.2秒(最高時速は158km/h)。
そして3着がインテグラタイプR。
0-96km/hの加速時間は6.6秒で、0-400mのドラッグレースタイムは15.2秒(最高時速は150km/h)。
後半の伸びに期待したかったところですが、その差を縮めることはできませんでした。
っということで、旧世代スポーツカーのランキングは以下の通り。
1位：NSX(1991年式)：13.5秒
2位：S2000 CR(2009年式)：14.2秒
3位：インテグラタイプR(2001年式)：15.2秒
このことから初代NSXが、シビックタイプR(FL5)とインテグラタイプSとの3車でドラッグレース勝負することに。