マツダが電動化マルチソリューション「ライトアセット戦略」を公表！SKYACTIV-Zを搭載する記念すべきモデルは新型CX-5で決定！何と直6エンジンに展開も
マツダの電動(EV)化に向けた具体的な取り組みが明らかに！
2025年3月18日、マツダ公式プレスリリースより、電動化マルチソリューションを具現化する「ライトアセット戦略」を公表しました。
本戦略においては、2030年までを「電動化の黎明期」と捉え、2030経営方針のもと、多様化する顧客ニーズや環境規制に柔軟に対応すべくマルチソリューションで電動化を進めていくとのこと。
多様な商品・電動化技術を、タイムリーに開発・生産し、市場導入するにあたり、既存資産の活用度を高めることで、スモールプレーヤーとしての企業価値を向上させる実行戦略が、今回のライトアセット戦略となります。
このライトアセット戦略に関する具体的な中身をチェックしていきましょう。
ライトアセット戦略による効果とは？
まずは、マツダのライトアセット戦略による具体的な効果を見ていきましょう。
★2022年11月に公表した、2030年までの電動化投資1.5兆円は、インフレの影響で2兆円規模となる見込みを、電池投資などの最適化により、総額1.5兆円程度に抑制。
★その内、電池投資は、全ての電池を自前調達する想定にインフレ影響を加味した7,500億円から、協業を活用することにより半減できる見通し
★ものづくり領域では、独自の開発・生産プロセス革新である「マツダ ものづくり革新2.0」を展開
★開発領域においては、より複雑な開発に対し、既存リソース水準を維持しつつ、生産性を3倍に向上させ対応
★2027年に導入予定のバッテリーEVについては、協業・パートナーシップによって、従来の開発と比較し開発投資を40%、開発工数を50％低減見通し
★また生産においては、既存資産を活用してバッテリーEVとエンジン車を混流生産することにより、バッテリーEV専用工場新設と比較し、初期設備投資を85％低減、量産準備期間を80％低減
★低投資で高い資産効率を確保の上、競争力ある技術・商品を提供し、資本コストを上回るリターンを創出することで、持続的な成長を実現
以上の通りとなります。
この後は、マツダの「より具体的な取り組み」について見ていきましょう。
マツダものづくり革新1.0
まずは、マツダの具体的な取組の一つとなる「マツダものづくり革新1.0」から見ていきましょう。
●マツダの企業規模でお客さまの多様なニーズや需要変動に対応する柔軟性と、スケールメリットによる効率性を両立する、マツダ独自の開発・生産プロセス革新
●5～10年先に必要となる商品・技術をまとめて企画(一括企画)し、開発部門と生産部門が一体となり、車種間で共通化する固定要素と、各車種の個性となる変動要素を明確にした上で、将来の多様な商品に対応できる標準構造と標準工程を設計(コモンアーキテクチャー)し、汎用設備などを活用した混流生産(フレキシブル生産)することにより、柔軟性と効率性を両立
以上の通りとなります。
マツダものづくり革新2.0
続いての具体的な取り組っみとなる「マツダものづくり革新2.0」の中身を見ていきましょう。
●電動化および知能化時代に、スモールプレーヤーとして開発・生産の柔軟性と効率性をさらに高めるための「マツダ ものづくり革新1.0」の進化
●バッテリーEVからエンジン車までの開発・生産の一括企画
●開発領域では、「マツダ ものづくり革新1.0」で進めたユニット単位のモデルベース開発(MBD)を、AIなどを活用することにより、クルマ全体のモデル化へ進化。さらに、JAMBEなどとの共創により、モデルベース開発をサプライチェーン全体まで拡張し、より高効率な開発を実現
●生産領域では、長年培ったマツダの強みである混流ラインに、Automatic Guided Vehicle(AGV)：無人搬送車を採用した「根の生えない生産設備」などを導入し、バッテリーEVとエンジン車を混流生産。需要変動に対する柔軟性を確保し、資産効率を向上
●お取引先さまとの共創により、部品の種類数を最適化し、種類を生む場所を近場に寄せるサプライチェーンの構造変革を推進
以上の通りとなります。