運転支援やAI技術が進化している中国は、今もなお「4ドアセダン」が最も売れているようだ。ちなみにアメリカで「最も売れ残り期間が長いモデル」はボルボS60
中国が常に進化しているのは、車本体ではなくインフォテイメントや運転支援、そしてAI技術
自動車業界において、中国はトップレベルのビッグマーケットですが、その一方で成長著しく様々な新興メーカーが多数存在するため、常に車種や性能も短期間でアップデートされていきます。
特に中国は、電動化(EV)競争をリードしているわけでも、車という根本的なものに力を入れているわけではなく、インフォテイメントシステムや先進運転支援システム(ADAS)、人工知能(AI)、そして自動運転といった技術で大きな力を注いでいます。
中国は、常に新たな技術とイノベーションで魅力的な製品を市場に投入して競争していますが、実は一つだけ変わらないこととして、依然としてセダンモデルが主流なんですね。
アメリカや欧州、そして日本などの市場では、SUVによってセダンが大きく落とされているものの、中国では伝統的な4ドアファミリーカーとして人気を維持しています。
中国にとってセダンは車のステータスシンボル
海外メディア・JATO Dynamicsの自動車業界のスペシャリストであるフェリペ・ムニョス氏によると、2024年の世界自動車販売に関する調査を実施したところ、中国(香港と台湾を含む)は世界のセダン販売の50%以上を占め、789万台(1%増)を販売したと発表。
緩やかな成長にもかかわらず、セダンは依然として中国ドライバーの間でステータスシンボルとみなされており、欧米の多くのメーカーとは異なり、ほぼすべての中国メーカーが依然としてセダンを生産しているのもそのため(2025年はシャオミの4ドアセダンであるSU7の人気が凄まじい)。
ちなみに、2番目に大きなセダン市場としては、アメリカとカナダで263万台(1%増)でした。
欧州は意外にも、中東(イランを含む115万台)とラテンアメリカ(92万1,000台)に次いで5位に留まり、欧州の消費者は、常にハッチバック、ステーションワゴン、そしてSUVを好んできました。
| 国 | 販売された車のうちのセダンの割合 |
| ウズベキスタン | 60％ |
| アルジェリア | 48％ |
| エジプト | 47％ |
| サウジアラビア | 46％ |
| イラン | 46％ |
| アゼルバイジャン | 41％ |
| マレーシア | 36％ |
| バーレーン | 33％ |
| 中国 | 33％ |
| タジキスタン | 33％ |
メーカー別ではトヨタのセダンが圧倒的に人気
続いて、メーカー別によるセダンの販売台数を見ていきましょう。
| 最も売れているセダンブランド(2024年) | セダンの販売台数(2024年) |
| トヨタ | 175万台 |
| BYD | 151万台 |
| フォルクスワーゲン | 133万台 |
| 日産 | 97万4,000台 |
| ホンダ | 93万8,000台 |
| ヒョンデ | 86万2,000台 |
| メルセデスベンツ | 69万1,000台 |
| BMW | 58万7,000台 |
| テスラ | 56万台 |
| 吉利(ジーリー／Geely) | 52万8,000台 |
| シボレー | 51万4,000台 |
| 起亜 | 47万4,000台 |
| アウディ | 46万1,000台 |
| イラン・ホドロ(IKCO) | 29万5,000台 |
| ホンチー(Hongqi) | 25万1,000台 |
| レクサス | 24万7,000台 |
| 長安汽車(Changan) | 23万6,000台 |
| スズキ | 22万3,000台 |
| 奇瑞汽車(Chery) | 21万3,000台 |
| サーイパー(Saipa) | 17万4,000台 |
2024年は、トヨタがセダンを約175万台販売し、このセグメントでリーダーシップを維持しています。
カムリやカローラは依然として高い人気を維持していて、トヨタのSUVの台数増加はセダンの販売にマイナスの影響を与えながらも、2024年は7%減少、そしてフォルクスワーゲングループも182万台と4%減となりました。
対照的に、中国ブランドは大幅な成長を見せていて、特にBYDはセダンの販売台数151万台(78%増)で3位、ジーリー／Geelyは91万9,000台(36%増)で7位、長安と奇瑞はそれぞれ販売台数を19%(31万2,000台)と60%(29万8,000台)増加しています。