【オーナーが真実を語る】SNSで酷評のホンダ新型プレリュード (BF1)は本当にダメなのか？「スイッチ式シフト」の使い勝手と「手動シート」等を徹底検証
(続き)ホンダ新型プレリュードで批判されているポイントをインプレションしてみる
引き続き、ホンダ新型プレリュードがSNSやYouTube等で、何かと批判されているポイントをインプレッションしていきましょう。
プレリュードのドア開閉はリアクションしづらい
続いては、プレリュードのアウタードアハンドルについて。
従来のグリップ式ではなく、いわゆるレクサスLCやランボルギーニ・ウラカンなどと同じフラッシュドアハンドルを採用しているプレリュードですが、ドア施錠・解錠は「ポップアップした状態」になるので、特に使い勝手が悪くなるなど不便には感じないものの、ドア解錠してから時間が経過すると、ドアハンドルが格納されてしまうので、そのときに手動でドアハンドルを引きだすのが面倒。
そう考えると、「従来のグリップ式ドアハンドルの方が使い勝手は良い」と感じる一方で、「フラッシュドアハンドルの不便さや先進的な見た目が、プレリュードの特別感を引き立てている」といった印象にもとれるので、こればかりはそのときのオーナーの感じ方次第なのかもしれません。
ただ、このフラッシュドアハンドルの隠れた魅力として、ドアハンドルの内側にLEDライトが搭載されているので、夜間時は「どこにハンドルがあるのか？」がわかるのは嬉しいポイントです。
デザインは魅力的だが、賛否が分かれるのは仕方ない
続いては、プレリュードのデザイン性について。
これは個人の好みの問題なので、その人の好みを否定するわけではないのですが、あくまでも個人的な感想として「プレリュードのデザインはカッコいい」と思っています。
ただ、リアテールランプや”Honda”と”Prelude”のレタリングバッジに関しては、どことなくポルシェ・タイカンやパナメーラっぽく見えてしまうために、その組み合わせがスポーツカーを連想させてしまったり、パクリモデルだと思われてるのかも。
プレリュードは、2ドアスペシャリティクーペ＆デートカーでありながらも、「クーペ＝スポーツカー」ではないため、こうした世間一般的な解釈とズレてしまうところで「ホンダは損をしている」のかもしれません。
見た目はスマートでスポーティな雰囲気ですが、シートの座り心地や乗り心地は上質でコンフォート、それでいて燃費も優秀ですから、このギャップを楽しむのがプレリュードの在るべき姿なのかもしれません。
1ページ目：プレリュードのスイッチ式シフトって使いやすい？Honda S＋ Shiftって頻繁的に活用するの？
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