【600万円超え確実か】ホンダ新型CR-V e：HEVのグレードが判明！最上級Black Editionは4WDのみの設定…後席ヒーターやデジタルインナーミラーの設定は？
CR-V e：HEVを待ち望んだユーザーも多いはず
2025年10月29日に世界初公開された、ホンダ新型CR-V e：HEV RS。
本モデルは、同日に開催されたジャパンモビリティショー2025 (JMS2025)にて、最上級グレードとなるe：HEV RS ブラックエディション (BLACK EDITION)として参考出展され、ボディカラーはイメージカラーとなるスレートグレーパールが選ばれました。
https://creative311.com/?p=169109そんなCR-V e：HEVですが、遂に2025年12月に発表・発売を予定しているわけですが、一足早くグレード構成が判明しましたので共有していきたいと思います。
CR-V e：HEVは「RS」のみの設定になるようだ
早速、いつもお世話になっているホンダディーラーにて、新型CR-V e：HEVのグレード構成について取材させていただくことに。
今回日本市場向けとして販売されるCR-V e：HEVですが、ヴェゼルのように「e：HEV X」「e：HEV Z」といったグレードは設定されず、「e：HEV RS」のみのラインナップになるそうです。
そして駆動方式としては以下の通り。
【(2026年)新型CR-V e：HEVのグレード構成一覧】
■CR-V e：HEV RS [2WD／4WD]
■CR-V e：HEV RS Black Editioin [4WDのみ]
以上の通りとなります。
今回先行にて発表されたRS Black Editionですが、どうやら四輪駆動[4WD]のみの設定とのこと。
パワートレインは、排気量2.0L 直列4気筒直噴エンジン＋デュアルモーターを組合わせたハイブリッドe：HEVとなりますが、新型プレリュード (New Prelude, BF1)のように新世代e：HEVではなく、Honda S＋ Shiftの設定も無し。
なお先行ティーザーサイトでは、パワートレインと駆動方式について、以下のように記載されています。
SPORTS e:HEV
電気の力によるスムーズな走り出し、コーナーでのトルク感、澄みわたるエンジン音。
日常で、グランドツーリングで。この上質な爽快感は、きっとあなたのイメージを超えてくるはず。
高速クルーズに加え、市街地での緩やかな加速や登坂の際もエンジンモードで走行することで、さらなる低燃費を追求しています。
e:HEV×リアルタイムAWD［4WD車に標準装備］
e:HEVと「リアルタイムAWD」が合わさることで、雪上においても、走る・曲がる・止まるのすべてに、高い安心感を実現します。
車両本体価格は、最上級グレードだと600万円に到達する？
前回のブログでは、CR-V e：HEV RSの車両本体価格が530万円～550万円あたりになる？と予想していましたが、今回グレードが判明したことで、RS Black Editionが四輪駆動[4WD]のみとして設定されることから、おそらく車両本体価格だけで500万円台後半(560万円～580万円ほど？)になると予想されます。
ただ、車両本体価格が高額になることが予想される一方で、メーカーオプションになりそうなBOSE製プレミアムサウンドシステムやシートヒーター／シートベンチレーション、後席シートヒーター、Googleビルトイン Honda CONNECT 9インチディスプレイオーディオ、ヘッドアップディスプレイ[HUD]が標準装備になると予想されますが、特に後席シートヒーターは、四輪駆動[4WD]モデルのみに設定される可能性が高そう(もしくは2WDはメーカーオプション扱い、4WDは標準装備とか？)。
パノラマガラスルーフに関しては、標準装備なのかメーカーオプション扱いなのかは不明ですが、もしもこの装備も設定されるとなると、車両本体価格だけで580万円～600万円ほどになりそうですし、ディーラーオプションや諸費用なども含めると650万円以上になることが予想されます。
走行モードやデジタルインナーミラーの有無について
あと、個人的にいくつか気になっているものがあり、その内の一つがドライブモードセレクター。
上の画像にある通り、スイッチ式センターシフトの左隣の、Hondaパーキングパイロットとヒルディセントコントロールスイッチの間に、ドライブモードセレクターが設けられているのですが、ECON／NORMAL／SPORT以外に、INDIVIDUALモードだったり、他の走行モードが設定されるのか気になるところ。
あとは、ホンダ車で中々設定してくれないのがデジタルインナーミラー。
正式には、ホンダだとアドバンスドルームミラーという名称になるのですが、ホンダのラインナップモデルで、この機能を採用しているのは、ステップワゴンのディーラーオプションのみ。
それ以外のモデルでは、なぜか採用されていないため、できればCR-Vには採用してほしいところです。