トヨタ新型ランドクルーザー250のガソリンモデルは非力？プラドに比べると加速は劣る？その一方で乗り心地や盗難問題についてもインタビュー
改めて見るとランクル250は武骨さが増してカッコいいな
2024年4月に発表・発売されて3か月近くが経過した、トヨタ新型ランドクルーザー250(Toyota New Land Cruiser 250)。
本モデルは、ランドクルーザープラド(Prado)の後継機種としてラインナップされ、パワートレインもプラドと同じで、排気量2.7L 直列4気筒自然吸気エンジンを搭載するガソリンモデルと、排気量2.8L 直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載するディーゼルモデルの2種類をラインナップ。
https://creative311.com/?p=160310そしてさらに、日本市場では初回抽選限定8,000台販売された特別仕様車ファーストエディション(First Edition)が発売されたわけですが、今回私がいつもお世話になっている知人にガソリンVX FEが当選し、つい最近納車されたとのことで拝見させていただきました。
オーナーは約6年乗ったランクルプラド・ガソリンからの乗り換え
こちらが知人に納車されたランドクルーザー250・ガソリンVX First Edition[4WD]。
前回のブログの繰り返しにはなりますが、ボディカラーはプラチナホワイトパールマイカのモノトーンカラーで、オプション系はほぼ全て標準装備。
元々ガソリンVXは、角目のリフレクター式三眼LEDが標準装備だったため、ディーラーオプションとして丸目のヘッドライトに移植し、あとはナンバーフレーム枠やサイドバイザーを装着したぐらいとのこと。
改めてこうして見ると、ランクル250はランクル300やレクサスLX600とは異なり、フロント・リアのブリスターフェンダーの張り出しがとても大きく、近代的なランクルというよりも、どこかレトロ感や懐かしみを感じるシルエット。
その一方で、上半分のキャビンエリアが引き締まってコンパクトに見えるので、よりワイド感を演出しているのだと思いますが、様々なランクルシリーズがラインナップされながらも、ここまで強烈な個性とインパクトを残してきたのはお見事。
あとはランクル300とレクサスLX600とで大きく異なるのが、無塗装ブラックの樹脂パーツを使用しているボリューム。
ホワイトのボディカラーなので更にブラックのアクセントが強調されていますが、「ブラック樹脂多め＝チープに見えやすい」というイメージがあるものの、ランクル250は大胆かつ広範囲でブラック樹脂を使用しているからなのか、よりクロカンらしさがアピールされていてチープに見えないのはグッド。
そしてブラックが影になることで車高が更に高く見えるというのもポイントです。
見れば見る程にランクル250の個性と良さが伝わってくるわけですが、今回個人的に気になったのは本モデルの走りについて。
せっかくなので、ランクル250のオーナー様に色々と話を聞かせていただきました。
ランクル250の走りってどうなの？「非力」と云われているガソリンエンジンは？
まずはランクル250の走りについて。
私：この度はご納車おめでとうございます！いや～カッコいいですね！
知人：ありがとうございます！抽選だったので、まさか当たるとは思わなかったですよ。これで2024年の運は使い果たしました
私：欲しい車で運を使えたのは最高ですね！ところでこのモデル、ガソリンVXということで、以前6年ほど所有されていたランクルプラドのガソリンと同じパワートレインかと思いますが、実際のところ走りってどうでしょうか？
知人：ガソリンの走りは、ネットでも言われている通りやっぱりパワー不足に感じることが多いです。今回こうやってランクル300とLX600を撮影している場所も少し山道だったのですが、アクセルは結構強めに踏まないと加速しないんですよね…
私：やはりパワー不足は感じられるのですね。ちなみにプラドと比べると更に重く感じますか？あまり変わらないですか？
知人：まだ60km程度しか走っておらず、高速道路も乗れていないので強くは言えないのですが、今回ワインディングなども走らせた印象だと、プラドよりも立ち上がりから加速までは遅いです。ランクル250は車体も大きくなり、重量も重くなったので仕方ないのですが…
知人によると、やはりランクル250はプラドに比べてパワー不足が更に強く感じられるそうで、今後は時間を見つけて高速道路などでも走らせる予定ではあるものの、そこまで遠出メインで活用する可能性は低いとのこと。