リセール評価も忘れてた…トヨタ現行プリウス (60系)を実際に所有してみての最終評価は？また購入したいと思える車だったかも見ていこう

2024-11-19

結局のところ、新型プリウスはリセール面も含めると総合評価はどれぐらいなの？

2023年2月～2024年8月まで私が所有していた、トヨタのフルモデルチェンジ版・新型プリウス (Toyota New Prius)2.0L HEV Zグレード[2WD]。

過去のブログにて、下記5項目をまとめての最終評価を公開しましたが、よくよく考えてみると「リセール面」も含めての最終評価を公開していませんでした。

➀エクステリア(外装)について

②インテリア(内装)について

③乗り心地やドライブフィールについて

④予防安全装備Toyota Safety Senseの精度について

⑤不具合やトラブル等について

既に売却記事は公開済ですが、上記5項目の評価結果をまとめた上で、リセール面も含めての総合評価をつけていきたいと思います。

評価➀：エクステリア(外装)について

まずは、エクステリア(外装)について見ていきましょう。

エクステリアの評価内容としては以下の通り。

評価➀：エクステリア(外装)について・・・★★★★☆(4.5点／5点満点)

・若者向けのスポーティ＆クーペスタイルでカッコいい

・ボディサイズも全長4,600mm×全幅1,780mm×全高1,420mmでワイド＆ローに見えながらも、実は小回りも利いて実用的

・フロントマスクは先代プリウスを払拭させるほどに十分イメージチェンジはできている

評価②：インテリア(内装)について

続いて、インテリア(内装)について見ていきましょう。

インテリアの評価内容としては以下の通り。

評価②：インテリア(内装)について・・・★★★☆☆(3.5点／5点満点)

・シートポジションやステアリングは慣れれば何も問題ない

・ステアリングスイッチのレイアウトは使いやすい

・アウトサイドメーターのおかげで、ヘッドアップディスプレイ[HUD]が不要なのは便利だった

・スポーティでタイトな車内なので、体格の大きい方からすると狭く感じるかもしれない

・ディスプレイオーディオはポンコツ仕様だったが、OTAアップデートで徐々に改善されていったのでOK

・置くだけ充電は熱がこもりやすい上に、全然充電しないので使わなかった

評価③：乗り心地やドライブフィールについて

続いて、乗り心地やドライブフィールについて見ていきましょう。

コチラの評価内容としては以下の通り。

評価③：乗り心地やドライブフィールについて・・・★★★★☆(4点／5点満点)

・乗り心地としては、19インチ大口径タイヤホイールを履かせている関係で若干カタメだった

・ステアリングフィールは軽めで取り回しは大変ではなかった

・ブレーキのフィーリングはトヨタらしく、踏み始めから制動力強め

評価④：予防安全装備Toyota Safety Senseの精度について

続いて、予防安全装備Toyota Safety Senseについて見ていきましょう。

コチラの評価内容としては以下の通り。

評価④：予防安全装備Toyota Safety Senseについて・・・★★★★☆(4.5点／5点満点)

・レーダークルーズコントロールを始め、相変わらずトヨタのドライビングサポートは精度が高い

・プロアクティブドライビングアシスト[PDA]など、半自動ともいえるサポート機能が充実していて、競合他社にはない技術が多い

・赤信号の警告、救急車が接近してきたときの警告など、全てが無駄がなく「便利」と感じるサポートが充実している

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