マセラティが迷走？MC20のマイチェン版となる新型MCPuraを発表→ほぼ変化無しの限定モデル。ランザンテがマクラーレンF1 GTRオマージュの「95-59」を発表
(続き)ランザンテが、マクラーレン750Sをベースにした特注モデル「95-59」を世界初公開！
続いて、イギリスの自動車エンジニアリングでお馴染みとなるランザンテが、マクラーレン750Sをベースにした特注モデルとなる新型95-59 (Lanzante New 95-59)を世界初公開しました。
本モデルは、マクラーレンの3座シートハイパーカーとなるF1をオマージュしたモデルで、95-59のシートレイアウトも同じくセンターコックピットを採用した3座タイプ。
パフォーマンス含め、どのような仕様となっているのかチェックしていきましょう。
車名の「95-59」の由来は？
こちらが、ランザンテが世界初公開した新型95-59(海外カーメディアmotor1.comより引用)。
本モデルは、1995年のル・マンレースにて優勝したランザンテ所属の59号車マクラーレンF1 GTRへのオマージュモデルなので、そのため車名が「95-59」と名付けられています。
生産台数は僅か59台のみと非常に少なく、パワートレインは750Sと同じ排気量4.0L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力850ps以上／最大トルク880Nmを発揮。
ちなみにこのモデル、ハイブリッドシステムを採用しないピュアガソリンエンジン搭載車で、マクラーレン製のデュアルクラッチ式シームレスシフトギアボックス(SSG)である7速SSGを介して、リアアクスルのみに伝達される仕組みとなっています。
車体重量はコンパクトカー並みの1,250kgを実現
ランザンテは、重量を抑えるためにカーボンファイバー製モノコックとフルカーボンボディを採用することで、車両重量は僅か1,250kgを実現。
ただし、この数値を実現するには「LM30パッケージ」と呼ばれるオプションを選択する必要があり、これを選択すると軽量鍛造アルミホイールや金メッキのヒートシールド、チタン製エキゾーストシステム、その他ダイエット効果の高いアップグレードパーツを採用することで、合計20kg以上の軽量化に貢献。
おそらくオプション費用はとんでもない金額になると思いますが、このクラスのモデルを購入される方の多くが、LM30パッケージを選択するのではないかと予想されます。
車両本体価格は日本円で約2.4億円！
車内のシートレイアウトも、御覧の通りドライバーが中央に配され、両サイドには乗員用のシートが設けられた3座タイプ。
ドア開閉については、乗降り性を考慮してスピードテールなどと同じディヘドラルドアを採用。
最後に気になる価格ですが、車両本体価格のみで120万ポンド(日本円に換算して約2.4億円)とのこと。
ここに先程のLM30パッケージや特殊なボディカラーなどを設定すると、優に3億円を超えて来るのではないかと予想されます。
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