ホンダ新型プレリュード (BF1)の0-100km/h加速動画が思わぬ形の反響！「ステップワゴン e：HEVよりも遅い」「618万円は詐欺」等と大荒れ
プレリュードのパフォーマンスに関する動画を公開すると、批判的なコメントが来ることは大方予想していたが
前回のブログにて、私に納車されたホンダ新型プレリュード (Honda New Prelude, BF1)の0-100km/h加速動画を公開しました。
計測方法としては、停車した状態からアクセルを一気に踏み込み、0-100km/h加速するまでの時間がどれぐらいかかるのかを計測しています。
https://creative311.com/?p=168752あと、走行モードによって加速性能が異なるのかを比較するため、COMFORTモードとSPORTモードの2種類で計測したわけですが、前者が9.08秒、後者が9.10秒という結果となり、走行モードで加速性能が大きく変化しない、ということも確認しました。
この加速性能の結果を踏まえ、YouTube動画のコメント欄では、「プレリュードの加速が思ってた以上に遅い」といったコメントが多いことも明らかになっています。
実際にどのようなコメントが来たのか見てみよう
実際に、プレリュードの0-100km/h加速の動画でどういったコメントが来たのか見ていきましょう。
クーペは別に早い必要性は無いからな
600万くらいのクーペだと欧州車は2リッターターボメインだろうし
それでも0-100は8~7秒くらい出しそうだが
ライバルより遅い分内装やスタイリング等が優れている必要がある
はたしてFFのプレリュードがFRのCクラスクーペや4シリーズ、RCと比べてスタイリングが優れていて内装が豪華なのかな？
この車はそんな速さを求める車じゃないけど、、
同じ2Lのステップワゴンよりは早くあって欲しかった、、
だけどすごい楽しそうでいい車！！
ミニバンに負ける加速ってどゆこと？？？
HVミニバンの方が速いじゃないかよ！
質な装備も貧相で早そうなイメージだけで６１７万円は詐欺だぞ
プレリュードにはガソリンターボエンジンかSH-AWDシステムを載せるべき
これじゃあハイブリッドミニバン以下じゃんか…
遅すぎだな
ホンダ好きだけどこれは酷い
スポーツカーって車内の移住性や積載力、ショートホイールベースで乗り心地犠牲にしてるのにSUVやミニバンより遅いスポーツカーって 笑えないな
この価格ならスープラかzにするわ
フィットより遅くて草
ここまで激遅とは思いもしてなかった…
私のホンダZRVターボはこれより速いです。
一体どういうことなんでしょうか？
まぁシビックでもプリウスより遅いし、って思ってたらシビックより遅くなってる疑惑
やっぱり大袈裟な段付き制御が悪さをしてるんじゃないですかね
速さの「演出」の為に本当の速さが犠牲になるとか本末転倒 耳は誤魔化せても体にかかるGは嘘をつけない
以上のコメントを見ていくと、「価格帯に見合った加速性能ではない」「ミニバン(おそらくはステップワゴンやオデッセイ？)やフィット、シビックよりも遅い」といったコメントが散見され、全てのユーザーが…というわけではありませんが、2ドアスポーツクーペという特性上、やはり加速性能も一つのベンチマークになっていることは明確。
価格帯やネームブランド、ボディスタイルから、大きくハードルが上がっている？
今回のプレリュードの場合は…
■車両本体価格が約618万円
■パワートレインがシビックやステップワゴン、ZR-V、アコードと同じ排気量2.0L 直列4気筒直噴エンジン＋デュアルモーターハイブリッドe：HEV
■約24年ぶりに「プレリュード」の名を復活させた
■ボディスタイルが2ドアスポーツクーペなので、スポーツカーとして要素を持つ
■足回りにシビックタイプR (FL5)と同じパーツを共有している
といった様々な要因から、プレリュードに対する要求・ハードルがとてつもなく上がってしまったことも事実なのかもしれません。
実際のところ、今回のプレリュードが新世代ハイブリッド e：HEVとして登場することが判明した時点でも「何でシビックと同じハイブリッドなんだよ」「これまでノンハイブリッドで販売してきたんだから、今回はターボで出すのが筋だろう」といったコメントが多く見られました。
それだけ多くの方が、自身の理想とするプレリュードを期待していたのだと思われますが、あくまでもプレリュードが「デートカー」という立ち位置を考えると、時代の変化と共に「快適な車」に仕上げるためには、ハイブリッドシステムという要素は必要不可欠だったのかもしれません。