【辛口評価】ホンダS2000オーナーで元サーキットドライバーが斬る！ホンダ新型プレリュード (BF1)の走りは本当に絶賛されたものなのか
(続き)元アマチュアサーキットドライバー目線による、ホンダ新型プレリュードの長距離インプレッション
引き続き、元アマチュアサーキットドライバーである知人に、ホンダ新型プレリュードを体感していただいての感想をまとめていきたいと思います。
プレリュードの車内で気になるポイントは？
続いて、こちらも注目したいのがプレリュード車内のインプレッション。
プレリュードでの長距離移動で感じたこととして、運転席の腰回りのホールド性は高いものの、一方肩回りのホールド感が弱いとのこと。
そして、左後方の視界が絶望的に悪いとのことで、姿勢を前のめりしながら目視しても、中々確認することが難しく、リアクォーターピラーの太さや角度が鬱陶しく感じたのだそう。
ちなみに、この左後方視界の悪さはS2000でも同様とのことで、ホンダの良くない個性が際立っているようです。
往復270km走らせてみての、知人のインプレッション内容をまとめてみる
以上が、サーキット経験者である知人が、新型プレリュードにて往復270km走らせてのインプレッションをまとめていきました。
改めて、今回の内容を以下にまとめてみると…
★プレリュードはCOMFORTモードで走らせた方が最適
★SPORTモードは、フロントの足回りにばかり力を入れ過ぎていて、リアはお粗末なままで最もバランスが悪い
★高速域でのエンジン音は静かで、良くも悪くも普通
★ボディ剛性や空力特性は高くて走りの安心感はある
★ドライバビリティよりも、安全性や快適性を重視しているため、「車を操っている」というよりも「乗せられている」感が強い
★左後方視界は絶望的
★運転席の腰回りのホールド感は高いが、肩周りのホールド感は弱い
以上の通りとなります。
知人から見て、プレリュードに約618万円の価値はある？
ちなみに、生粋の走り好き＆ホンダ党の知人に「約618万円という金額を支払ってまでプレリュードを購入したいですか？」と質問したところ、即答で「買わないです」とのことでした。
やはり走りのバランスと価格帯が見合っていないとのことで、「この車が350万円ぐらいであれば検討したい」とのことで、加えて「プレリュードという車を昔から乗り継いできた人が行きつく車なのだと思うと、この金額を支払って現代のプレリュードを経験できるという価値が重要ファクターなのかもしれない」との見方。
私自身も、シビック e：HEVベースの車に約618万円という金額は、「数字だけを見れば高い」とは思うものの…
・プレリュードの歴史
・ターゲットとする層
・年間で生産・販売できる台数
を考えると、「歴史を築き上げてきたプレリュード」に乗れるという貴重な体験と、新たな世界の幕開けのために、この金額を支払っているのだろうなぁと考えています。
プレリュードの荷室は想像以上に使い勝手が良い
最後に、知人が仕事用でトランクスペース(荷室)に積んだ荷物がコチラ。
プレリュードのラゲッジフロアは意外に広いため、まさかのコンテナボックスが丁度良く収納できるという奇跡。
これが日産フェアレディZ (RZ34)の荷室だと、深さが無いためにリアハッチガラスに干渉する危険性が高くなるわけですが、実はこうした実用性の高さもプレリュードの隠れた魅力なのかもしれませんね。
1ページ目：モータージャーナリストが絶賛するプレリュードの走りに対して、元アマチュアサーキットドライバーが容赦なく斬る
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