【トヨタの改悪が酷い】フルモデルチェンジ版。新型RAV4の「ナビ強制サブスク化」に非難。Adventureは装備スカスカの見かけ倒し状態…HEV Zとの格差を暴く
新型RAV4は、細かいところを見ていくと「差別化」「改悪」が目立つ
2025年12月17日に発表・発売された、トヨタのフルモデルチェンジ版・新型RAV4。
前回のブログでは、本モデルのグレード別価格帯に加えて、購入検討する上で気になるポイントをいくつかピックアップしていきました。
https://creative311.com/?p=170081今回は、そんな大注目の新型RAV4の不満点に加え、先行にて販売されるHEV Z(490万円税込)とHEV Adventure(アドベンチャー、450万円税込)の「やり過ぎた差別化」「改悪」について見ていきたいと思います。
Adventureにはアダプティブハイビームシステム[AHS]が採用されない
まず注意すべきポイントは、HEV Adventureではアダプティブハイビームシステム[AHS]が搭載されないこと。
これはHEV Zとの差別化されたポイントでもありますが、HEV Adventureではオートマチックハイビーム[AHB]止まりの装備となります。
おまけに、LEDデイライトは下部の水平基調部分しか点灯せず、HEV Zのように上下で点灯するような二文字LEDではないので注意が必要です。
ちなみにこちらが、HEV Zのヘッドライト意匠。
こうして見比べてみると、HEV Zの方は、より精悍さが表現されているのが確認できますね。
Adventureにはシートベンチレーションが設定されない
続いて、こちらも注意すべきなのがHEV Adventureではシートベンチレーションが装備されないということ。
メーカーオプションでも設定されないことはもちろんのこと、更に残念なのは、シートヒーターまでもHEV Zと大きく差別化されています。
HEV Zの場合、シートヒーターは運転席＋助手席＋後席左右の3段階レベル調整及び、フロントシートベンチレーション有。
一方のHEV Adventureの場合、シートヒーターは運転席＋助手席の2段階レベル調整のみとなっています。
ただし、ステアリングヒーターに関しては、HEV ZとHEV Adventure共に標準装備されるので、この点はドライバー視点で考えるととても嬉しいポイントだと思います。
Adventureでは、カラーヘッドアップディスプレイやデジタルインナーミラーは搭載されない
続いて、こちらも注意すべきポイントが、HEV Adventureではカラーヘッドアップディスプレイ[HUD]と、デジタルインナーミラーが搭載されないということ。
もちろん、メーカーオプションでの設定もありません。
カラーヘッドアップディスプレイに関しては、トヨタ初となるスロープ表示が可能となり、ドライバーの好みに合わせて情報量を切り替えできる3つの表示モード(フル／スタンダード／ミニマム)も設定。
遠近感を活かしたスロープ表示により、直感的な分かりやすさを高めているのもポイントですが、これこそHEV Adventureにも設定すべきだったのでは？とも思う所。
あと、上の画像でも確認できますが、HEV Zのステアリングホイールが「本革」というよりも、「ウレタン巻き」に近い素材で、スペック表だけではわからない「質感の低さ」が見られますね。
あとは、HEV Zではデジタルインナーミラー及び前後ドライブレコーダーが標準装備されるものの、一方のHEV Adventureでは、自動防眩ルームミラーのみで、この辺りの装備差も顕著に表れていますね。
予防安全装備Toytoa Safety Senseまでも差別化
続いて、個人的に「それも差別化しちゃうの？」と残念に思ってしまったのが、予防安全装備Toyota Safety Senseの差別化。
先ほどのアダプティブハイビームシステム[AHS]とオートマチックハイビーム[AHB]の違いも同様ですが、HEV Zでは以下の機能がメーカーオプションにて設定されているのに、HEV Adventureでは設定すらできません。
■緊急時操舵支援(アクティブ操舵機能付)
■フロントクロストラフィックアラート[FCTA]
■レーンチェンジアシスト[LCA]
■ドライバー異常時対応システム(路肩寄せ機能)
■トヨタチームメイト・アドバンスドパーク(リモート機能付き)
■トヨタチームメイト・アドバンスドドライブ(渋滞時支援)
■ドライバーモニター
特に、今回のToyota Safety Sense 4.0では、ドライバー異常時対応システム(路肩寄せ機能)が追加されるため、これこそHEV Adventureでも設定してほしかったところです。