【実車インプレ】ホンダ新型CR-V e：HEV RSは「シンプル路線」が正解か？価格に見合う「隠れたコスト」と、500万円超えでも届かない「残念な点」を暴く
(続き)ホンダ新型CR-V e：HEV RSの実車をインプレッション！
引き続き、ホンダ新型CR-V e：HEV RS[4WD]の実車をチェックしていきましょう。
BLACK EDITIONではないからこそ、実車で見ると更に印象が変化する
次はサイドビューを見ていきましょう。
画像でもお分かりの通り、BLACK EDITIONではないので、フロント・リアフェンダーモールやサイドスカート(ロッカーモール)は全てボディ同色。
フロント・リアのアウタードアハンドルもボディ同色ですが、BLACK EDITIONでブラックのアクセントに見慣れていたこともあり、ボディ同色だと一気にシンプルで都会派チックなSUVに落ち着いていますね。
あと、ウィンドウモールもメッキ調加飾に仕上げられていますが、こちらはBLACK EDITIONでも共通の素材となるようです。
反対側のリアクォータービューで見るとこんな感じ。
この角度からだと、タイヤホイールがツラッツラのムッチムチ。
いかにもスポーティさが増したクロスオーバーモデルという印象ですし、これがプラチナホワイトパールであったり、クリスタルブラックパールだったりすると、更に印象が大きく変化しそうですね。
アウタードアハンドルでの施錠・解錠ができるのはフロントのみ
続いてアウタードアハンドル部分を見ていきましょう。
個人的にちょっと残念に思ったのが、フロントのアウタードアハンドルは、上の画像の通り施錠・解錠ができるのですが…
リアのアウタードアハンドルは施錠・解錠ができないんですね。
このクラスの車両で、おまけに車両本体価格が500万円を超えるにも関わらず、リアアウタードアハンドルからの施錠・解錠ができないのは勿体ないところ(競合モデルのトヨタ・ハリアーは採用されているが、新型RAV4はなぜか廃止になっている)。
こちらはルーフスポイラー部分。
スレートグレーパールとベルリナブラックとの相性も良く、スポーティでありながらも引き締まりを強化。
リアエンドの存在感はもちろん、テールランプ意匠は個性的
そして、コチラはリアエンド。
テールランプ意匠は独特のL字型を採用していて…
リアウィンカーももちろんLEDの点滅式を採用しています。
こちらは、テールランプが点灯したときとハザート点灯時。
L字型が連なるテールランプもまた個性的。
テールゲート部分を見ていくと、”H”マークエンブレムの背景は無しで、左下には”CR-V”のネームバッジ、そして右下部は”RS e：HEV”のグレード名バッジが貼付されていますが、”BLACK EDITION”のバッジが無くなるだけで、一気にシンプルになりましたね。
フューエルリッドの開け方もチェック
ちょっとマニアックですが、フューエルリッド (給油蓋)の開け方も見ていきましょう。
上の画像にある通り、ドアが解錠されている状態で…
このようにフューエルリッドを指で押せば…
こんな感じでリッドを開けることができます。
なお、燃料の種類は無鉛レギュラーガソリンで、燃料タンク容量は57Lになるため、走り方次第では無給油1,000km走れそうですね。
フロントボンネットフードは油圧ダンパー式
フロントフードボンネットも開けていくとこんな感じ。
ボンネットはステーではなく油圧ダンパー式。
ちなみにZR-Vはつっかえ棒のステータイプなので、この点は上手く差別化されていますね。
なおパワートレインは、排気量2.0L 直列4気筒直噴エンジン＋デュアルモーターを組合わせたハイブリッド e：HEVですが、システム総出力184ps／システムトルク335Nmと、実はZR-Vやアコード、ステップワゴン、プレリュード、シビック、オデッセイのe：HEVモデルの315Nmに比べて＋20Nm高くなっているのは魅力的だと思います。
https://creative311.com/?p=169874
あとボンネットの裏側を見ていくと、上の画像のように「高電圧リチウムイオンバッテリーがリアシート下に搭載されています」と注意書きされています。
あとタイヤの空気圧もチェック。
CR-Vでは、フロント・リア共通にて230kPaが指定空気圧になっているようですね。
以上が、新型CR-V e：HEV RS[4WD]の実車を拝見してのインプレッションまとめ「エクステリア篇」となります。
こうして実車で見てみると、様々な発見がありましたし、確かに車両本体価格は500万円超えと高額ではあるものの、それなりにコストがかかっているのも納得。
だからこそ、多くのユーザーに届き、その魅力や素晴らしさが理解されてほしいですね。
ちなみに、新型CR-V e：HEV RS[4WD]のインテリア篇の記事も公開しましたので、こちらも併せてチェックしていただけますと幸いです。
1ページ目：新型CR-V e：HEV RSの威圧感が凄い！足もとにも結構力が入っている？
