北米ホンダ、2027年まで新型車投入なしの報道。BEV開発中止に伴う1.6兆円の賠償リスクと新型CR-Vへの影響を考察

2026-04-09

(続き)BEVの道が絶たれ、ハイブリッド車の強化にシフトしたホンダ

引き続き、ホンダのBEV開発中止による、北米ホンダの今後について見ていきましょう。

こうした負の連鎖は、ガソリン車の開発パイプラインをも減速させることとなり、ホンダは勢いを取り戻そうと奮闘するも、競合他社は次々と新車を投入するでしょうから、徐々に取り残される事態に。

ちなみに海外メディア・日経アジアの報道によると、ホンダのアメリカ法人が直近で販売する新車は、2027年に発売予定となっている新型CR-Vのみとのことで、こちらは次期型というよりはマイナーチェンジになると言われています。

そして、もう一つの売れ筋であるシビックに関しては、今のところフルモデルチェンジやマイナーチェンジに関する情報は無く、このまま販売を継続することになるようです。

ホンダは今の今まで「本当にBEVだけで市場を勝ち取れる」と思っていたのだろうか

問題は、製品投入のタイミングだけでなく、ホンダの開発効率が長年にわたって批判の的となり、トヨタなどのライバル企業との差が、更に広まってしまうということ。

価格競争も懸念材料になっていて、アメリカでは、ホンダはすでに販売促進のために一部のライバルよりも大きなインセンティブを提供しています。

ホンダのラインナップがほとんど変わらないまま、新たな競合車種が登場すれば、こうした値引き・割引き率は更に引き上げざるを得なくなるでしょうから、先ほどもお伝えした通り、販売店及びメーカーとしての利益率は縮小することになります。

一方で財務面においても、状況はさほど明るくなく、BEV事業の撤退により開発時間と資金の浪費だけでなく、莫大な損失をもたらすことが予想されています。

これも日経アジアの報道によると、ホンダは開発中止となったBEV向け部品の製造準備を整えていたサプライヤーに対し、100億ドル(日本円で約1.6兆円)もの賠償金を支払わなければならない恐れがあるとのこと。

さらに収益がすぐに回復しなければ、配当金が圧迫される可能性があるとの憶測も広がっています。

ホンダとしては、現状を安定させてハイブリッド(HYBRID／e:HEV)車に注力するとともに、開発体制を再編して再びスピードアップを図っていると主張していますが、なぜ今の今まで「BEVだけでは市場を勝ち取れない」と判断できなかったのかは謎。

北米における日産との提携の可能性についても議論されていますが、具体的な話はまだ何も出ていないため、今後数年間は新型車の華々しい登場は期待できないとの見方です。

1ページ目：北米ホンダは、2027年の新型CR-V登場まで「空白の期間」を過ごすことになる？

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