これがフルモデルチェンジ版・日産の新型フェアレディZ？レトロフューチャー＆カーボンモリモリでTVR「グリフィス」のようなスーパーカールックなデザインに

2020-05-27

～何やかんやで現行モデルが登場して12年が経過してしまった～

さて、以前より何かと大きな話題を呼んでいる日産のフルモデルチェンジ版・新型「フェアレディZ(400Z)」について。
一部の情報では、2シータースポーツクーペはそのままにプラットフォームやデザインは一新するものの、スタイリングやデザイン性においては先進的なものではなく、どちらかというと「ダットサン240Z」の要素を含んだレトロフューチャーな印象を与えるものに仕上げられるともいわれています。

なお具体的には、フロントヘッドライトが「ダットサン240Z」からインスピレーションを受け、リヤテールランプが「300ZX」のようなワイド感のあるものに仕上げられるとのことで、こうした先進的な要素とは全く異なる、敢えてクラシカルな要素をメインにすることで、他にはない唯一無二の個体として注目を浴びるのではないか？と期待されています。

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～どことなくTVR「グリフィス」を想起させるレトロフューチャーなクレイジースポーツ～

そして今回、新たに公開されている新型「フェアレディZ」が登場したら？というレンダリングですが、作成したのはデジタルアーティストであるMax Shershnev氏で、確かにレトロチックな印象を与えるデザインではあるものの、くの字をイメージしたような先進的なLEDデイタイムランニングライトや、フロントフェンダーやフロントスプリッター部分には多くのカーボンファイバパーツが採用され、可能な限り軽量化が施されているものと予想できます。

デザイン的には、どことなくTVR「グリフィス」の要素が含まれていますが、これでサイドマフラー仕様も真似ていたら、なおのこと刺激的なモデルになっていたでしょうね。

ボディスタイルとしては、ロングノーズ・ショートデッキスタイルで、おまけにフロント・リヤオーバーハングの張り出しも結構控え目になっていますし、これはこれで結構まとまりのあるレンダリングではないかと思ったり。
ただ、フロント・リヤに設けられた外付けオーバーフェンダーは賛否ありそう。

一部の噂では、インフィニティ「Q50／Q60」にも対応しているRWDアーキテクチャを流用し、パワートレインも排気量3.0L　V型6気筒ターボチャージャーエンジンにダウンサイジング化することで、よりパワフルでトータルバランスの高い一台になると期待されていますが、それ以前にこの不況の中でそれだけ開発する力が日産に残っているのか？という疑問も。

次期「フェアレディZ」の登場はまだまだ先の話になるため現時点でどうこうという議論はできないにしても、少なくとも今回の例の社会問題による経済的打撃は計り知れないですし、それを持って日産が今後どのような動きを見せるのかはしっかりと注目したいところです。

～ところでTVR「グリフィス」って何？～

イギリスの自動車メーカ・TVRが2017年9月に発表した創立70周年記念となるスペシャルモデル「グリフィス」。
発表して既に1年以上が経過しているこのモデルは、クラシックな2シータ＋フロントエンジン搭載のスーパースポーツカーで、1963年に発売した初代「グリフィス200」をベースに開発されたモデルとなります(1969年に登場した「ダットサン240Z」よりも以前に登場した歴史あるモデル)。

「グリフィス」のパワートレインは、排気量5.0L　フォード・コスワース製V型8気筒自然吸気エンジンを搭載し、最高出力506psを発揮しますが、車体重量は1,250kg以下(車両本体価格も1,250万円と意外にも共通部分が)になるため、1トンあたりに出力する値は404psとかなりの高出力といえます。

パフォーマンスとしては、ゴードン・マレー・デザイン社のiStreamプロセスとカーボンファイバ複合材料を採用することで車体重量配分は何とも完璧な50：50というバランスを持ち、例外的なねじり剛性が与えられているため、コーナリング特性はずば抜けた性能を発揮するとのこと。
0-100km/hの加速時間は4秒未満で、最高時速は321km/hにまで到達。
車体サイズとしては、全長4,314mm×全幅1,850mm×全高1,239mmと意外と小柄で、ポルシェ「911」やジャガー「Fタイプ」よりもコンパクトになります。

 

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Reference：autoevolution

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Posted by Na_Ya／Creative311