トヨタ新型ハリアーの代車でお借りしているレクサスRC300 F SPORTインプレッション！トヨタ新型GRスープラとの走りの違いはどうだ？

2021-01-04

レクサスRC300 F SPORTの走りの完成度はかなり高い

まず根本的な足回りについてですが、やはり前輪駆動(FF)や四輪駆動(AWD)モデルとは違ってとにかくクイックでよく曲がるという印象ですし、これは比較すべきではないと思いますが、車高の高い新型ハリアーに比べると横揺れや縦揺れもほとんど無くストレス無し。

RC300の総重量は1,900kg(車体重量は1,680kg)とそれなりに重みはあるのですが、そこまでの感覚は無く、特に山道での下りでは狙ったラインに対して正確に進入できているので安心感も高いですし、何よりもちょっとしたオーバースピードでも外側に膨らまないのも一つの特徴だと思います。


トヨタ新型GRスープラとの違いは結構大きいかもしれない

ちなみに同じ排気量2.0　直列4気筒ターボエンジンを搭載し、後輪駆動(FR)のトヨタ新型GRスープラSZ-Rとの走りの違いを比べてみると、GRスープラは路面の振動や変化をそこそこに伝えながら、ステアリングの切れ角に対してダイレクトに進入していくような、ちょっとレーシーな性格を持っているように感じます。

一方でレクサスRC300 F SPORTになると、路面の振動はほとんど伝わってこず、GRスープラのようなダイレクトな進入ではなく、必要最小限の切れ角でシンプルに突っ込んでくれるので、あまりレーシーな走りをしているという感覚ではなく、ラグジュアリーとスポーティを上手く両立したレクサスらしい走りを提供しているように感じました。

GRスープラはゴリゴリのスポーツモデルで、RC300 F SPORTは優雅でスポーティなモデルという印象で、両者にはそれぞれの良さがある一方、走りの刺激を求めるのであればGRスープラの方が圧倒的におススメ(コスパもRCより良いので)。

あとは希少性や目立ち具合といった周りからの注目度という点では、間違いなくGRスープラだと思われ、そもそも公道でほとんど走っていないGRスープラの注目度は非常に高く、今でもたまぁに街中ですれ違うと「あっ、GRスープラだ！良いの見れた！」と目で追ってしまうほど。

それがレクサスRCになると、「RCカッコいいじゃん」ぐらいに留まってしまうので、優雅でそこそこの注目度で走りたいという方はRCがオススメかもしれません。

普段使いという目線で見るとRCが断然オススメ

走りの質感や乗り心地、シートのホールド性については圧倒的にRCの方が上ですが、個人的に所有する上での満足度はRCだと考えていて、その理由の一つとしては日常使いでもそこまで気を遣わず走れるというのが大きいかもしれません。

GRスープラは車高があまりにも低すぎて、私が契約している地下駐車場に入る際、入り口の下り坂がそこそこに角度があるので、水平な道へと切り替わるときにフロントリップを擦ってしまう恐れが非常に高いんですね(これは完全に私情です…)。

その前にGRスープラを普段使いするの？という疑問もあるかもしれませんが、RCと比較すると個人的にはGRスープラを普段使いはしたくなく、まるでスーパーカーのような感覚で段差や坂を気にしながら毎日走ったりするのはさすがに疲れてしまうので、この点は車高の低い車に乗り慣れている人に限定されるかもしれません。

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Posted by Na_Ya／Creative311