ビッグマイナーチェンジ版・レクサス新型IS300 F SPORTのインテリアをインプレッション！標準装備のLtex(合皮)もグッドだが残念なポイントも

早速新型IS F SPORTのインテリアをチェックしていこう

まずは内ドア部分からチェックしていきましょう。

サイドウィンドウ周りのオーナメントパネルがサテンクロム仕上げとなり、シックな印象とさりげない高級感を演出。

残念ながらF SPORTグレードにおいても、ウィンドウレバーにはメッキ加飾が入らず、レバーを押したり引いたりした時の”カチッ”って音も無いのでちょっと安っぽい印象です。

そしてこちらがF SPORTのコックピット。

ステアリングの6時の部分にはF SPORT専用バッジが貼付されて特別感があり、あとはインフォテイメントシステムが4.2インチではなく8インチ、そしてセンターインパネ上部のナビゲーションディスプレイは全グレード共通にて10.3インチとなっています。

ステアリング表皮はもちろん本革タイプで、version Lにて見られた11時～13時部分のアッシュと呼ばれるオーナメントパネルは無く、全周本革仕上げなのはグッド。

もちろんパドルシフトも標準装備です。


標準装備のLtex(合皮)シートの質感はどうだ？

シートはオプションの本革ではなく、標準装備のLtex(合成皮革＋ブラック)仕上げ。

シートの触り心地やホールド感は本革シートとそこまでそん色なく、ぶっちゃけLtexでも十分と言えるほどの適度なカタサと質感だと思います。

ただ、シート表皮が本革に比べてかなりツルツルなので、座った際に滑りやすい(姿勢が崩れやすい？)という問題も。

センターコンソールはこんな感じ。

非F SPORTとの大きな違いはありませんが、センターシフトがF SPORTのディンプル本革仕上げにホワイトのカラードステッチを縫合しているぐらいでしょうか。

F SPORT専用パーツはこんなところにも

そして足元のアクセル・ブレーキペダル類は全てF SPORT専用アルミプレートに仕上げられ、非F SPORTのように簡易的なものでもないところもグッド。

こちらが非F SPORTのアクセル・ブレーキペダル。

この見た目が違うだけでも、運転する時の気分は全然違うでしょうね。

センターシフトに戻りますが、シフト奥には残念ながらシートベンチレーション(シートクーラー)が無くシートヒーターのみ。

Ltexの場合はベンチレーションが設定されず、本革を選んで初めてベンチレーション＆ヒーターと同時装着になるので、このあたりの差別化も結構大きいと思います。

こちらは後席。

フロントシート同様にとりあえずツルツルで結構滑りやすい上に、身長182センチの私だと結構乗降りはしにくい印象です。

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Posted by Na_Ya／Creative311