(2023年モデル)アルファロメオ新型トナーレの開発車両を初スパイショット!コンパクトボディでヘッドライトも明確に…まさにリーク画像通りだな
引続き新型トナーレの開発車両を見ていこう
続いてアルファロメオ新型トナーレのサイドビューを見ていきましょう。
フロントフード位置は低く、トップルーフからリヤハッチにかけて少し滑らかに下っていくラインはクーペライクな印象を受け、リヤハッチガラスも傾斜を設けたようになっていますね。
足もとのアルミホイールデザインは確認できないものの、おそらくはアルファロメオ独自のクローバー型にになるものと予想されます。
リヤエンドはこんな感じ。
フロントとは異なり、リヤテールランプはプロダクション用ではなくカモフラージュ用。
そしてリヤテールゲートの位置は高めで、剛性を向上させるためなのか、リヤロアバンパーがかなり分厚い印象を受けますね。
テールランプもフロントヘッドライトと共通性を持たせた連なるU字リング?
そしてブレーキランプは両サイドの丸形テールランプが点灯するようになっていますが、恐らく量産モデルはフロントヘッドライトのように3つのU字リングを連ねたようなデザインになると予想されます。
参考までに、こちらがリークされた新型トナーレのプロトタイプモデル。
テールランプは非直結タイプの一文字風で、両サイドには3つのセクションを設けるような形でU字リングが連なっているのが確認できます。
インテリアはより先進的に、そしてプラットフォームはジープ・コンパスと共有へ
そしてこちらも非常に珍しいインテリア。
サイズまでしっかりと確認することはできませんが、どうやらデジタルゲージクラスターとフローティングタイプのタッチスクリーンが搭載されるものと予想され、一気に先進的なレイアウトになるものと考えられます。
気になるプラットフォームについては、ジープ・コンパス(Jeep Compass)と共有しますが、現時点で具体的なパワートレインは明確になっていません。
また新型トナーレの開発が遅れていた理由については、アルファロメオ新CEOであるジャン・フィリップ・インパラト氏が、PHEVパワートレインのパフォーマンスを向上させたいと考えていたためで、大胆な設計変更が必要になったから?だと予想(当初は2021年11月発売が噂されるも、方針変更で2022年にズレ込む予定)。
そして競合モデルについては、アウディQ3やBMW・X1、メルセデスベンツGLAクラス、MINIカントリーマン、ボルボXC40などが対象となります。
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Reference:CARSCOOPS