フルモデルチェンジ版・レクサス新型NXの気になるポイント多数!「アクセルペダルはオルガン式」「小さすぎる三角窓」「テールレンズの線キズ有無」【動画有】

新型NXは見れば見るほどに気になるポイントがたくさん出てくる

さてさて、2021年10月7日に発表・発売予定となっているレクサスのフルモデルチェンジ版・新型NXですが、既に数多くの実車インプレッション動画が公開され、少しずつですが同車の細部が明らかになってきました。

既に当ブログでは、グレード別主要装備や価格帯、メーカーオプション、見積もり情報などを展開してきましたが、今回は実車インプレッション動画をもとに、新たに気づいたポイントをチェックしていきたいと思います。

若干マニアックな部分もありますが、個人的には結構重要なところでもあると考えていて、新型NXを購入する上で把握しておきたいポイントでもあると思うので、少しでも参考になればと思います。

ちなみに今回の動画も、Toyota Louwmanチャンネルが公開しているチェコのレクサス・プラハにて特別展示された最上位グレードNX450h+ F SPORT(AWD)のインプレッション動画となります。

▽▼▽関連記事▽▼▽


新型NXの気になるポイントをいくつかチェックしていこう

それでは早速、新型NX450h+ F SPORT(AWD)のインプレッション動画より、いくつか気になったポイント見ていきたいと思います。

①:ブレーキランプとハイマウントストップランプ(赤丸部分)

まずエクステリアで真っ先に気になったのがブレーキランプ。

上の画像にもある通り、フットブレーキ時に点灯するブレーキランプが上の赤丸部分の通り、両サイドにあるL字型テールランプの直下と、かなりショートなハイマウントストップランプの計3か所になるのですが、特にテールランプ直下のブレーキランプの主張があまりにも小さく、「これって後続車両にしっかりとブレーキしていることを伝えられるのだろうか…」という不安も。

レクサスの公式YouTubeチャンネルでも公開されていますが、上の画像の通りテールランプ直下のクリア部分とハイマウントストップランプが薄っすらと点灯しているのが確認できます。

これもトヨタ新型ハリアー(Toyota New Harrier)のリヤウィンカー同様に、ちょっとした話題になるかもしれませんね。

②:リヤワイパーの位置(黄丸部分)

引続き新型NXのリヤ周りを見ていきましょう。

続いて気になるのが上の黄色丸のリヤワイパー。

初代NXからそのまま引き継がれたリヤワイパーですが、個人的にはRX同様にルーフスポイラーの真下に隠れるように設けることで、スマート且つスタイリッシュなクーペライクSUVにアップグレードできたのでは?と思ったり。

折角なめらかなで傾斜を設けたリヤハッチガラスで、雪も上手く流れ落ちるような設計になっているので、そこにストッパーの如くリヤワイパーを設けるのは雪国住まいのユーザーからするととにかく「邪魔」(積もった雪を落とす際にとにかく邪魔になる)。

場合によっては、雪の重みでリヤワイパーが折れてしまうケースも十分に考えられますし、折れた反動でリヤガラスを傷つけることにもなりかねないので、この辺りは一部改良もしくはマイナーチェンジにて位置変更などの検討をしてほしい所です。

③:リヤテールランプレンズの線キズ有無(白矢印部分)

今回の動画では確認できないものの、どうしても気になるのが、上の白矢印部分にもあるリヤテールレンズの線キズの有無。

これはビッグマイナーチェンジ版・新型ISでも確認されたところなのですが、(新型ISは)テールレンズ部分が金型で成形していることもあり、射出成形にて製品成形する際に使用される金型の分割線になるため、線キズが付いたように見えるんですね。
※走行性能には何ら影響はありません。

新型NXでも同様の成形方法となっている場合、もしかすると線キズが付いている可能性もあるかもしれず、この点については一度実車が配備されたときにチェックしてみたいところです。

▽▼▽関連記事▽▼▽

④:アクセルペダルが吊り下げ式オルガン式へと変更

これは個人的に嬉しいポイントなのですが、新型NXではアクセルペダルのレイアウトが吊り下げ式からオルガン式へと変更されているということ。

初代後期型では、全グレードに関係なく吊り下げ式を採用していましたが、上の赤丸部分を見る限り、アクセルペダルが下側からニョキっと抜き出たようなオルガン式になっているのが確認できます。

ただ、厳密には吊り下げ式のモノをオルガン式のように見せている可能性もあり、この点はトヨタ新型ハリアーと同じ構造になっているかもしれません。

もちろん、オルガン式風の方がアクセルペダルでの細かなアクセルワークが可能になるため、運転も吊り下げ式に比べて楽ですし、個人的にはとても有難い変更ポイントです。

参考までに、こちらが初代後期型NXのアクセルペダル。

F SPORTグレードなのでアルミペダルになっていますが、吊り下げになっているのが確認できるかと思います。

この他、「謎の三角窓」や「ステアリングスイッチの謎」など、気になる続きは以下の次のページにてチェック!